Кабардино-Балкария может стать совладельцем госкомпании "Курорты Северного Кавказа" (КСК), курирующей строительство туристического кластера стоимостью 510 млрд руб. Взамен местные власти готовы отдать КСК свои канатные дороги на Эльбрусе. Рассматривается и альтернативный вариант — создание совместного предприятия, где партнеры получат по 50%.
В августе власти Кабардино-Балкарской Республики передали в управление КСК ОАО "Канатные дороги Приэльбрусья" и двух его "дочек" — "Эльбрустурист" и "Курорт Эльбрус". На балансе этих компаний находится строящаяся гондольная дорога от подножия Эльбруса в одноименном поселке до станции Гара-Баши. Сейчас власти республики и КСК ведут переговоры о передаче этих активов в собственность госкомпании, сообщил "Ъ" министр экономического развития и торговли Кабардино-Балкарии Алий Мусуков. По его словам, один из обсуждаемых вариантов — обмен акциями: КСК получает по 100% КДП, "Эльбрустуриста" и "Курорта Эльбрус", а Кабардино-Балкария — долю в госкомпании. Господин Мусуков не стал раскрывать детали переговоров.
Такой вариант действительно обсуждается, подтвердил "Ъ" председатель совета директоров КСК Ахмед Билалов. По его словам, если будет принято окончательное решение по этому поводу, то Кабардино-Балкария получит пакет в КСК, соразмерный стоимости канатных дорог, передаваемых госкомпании. Ранее источник "Ъ", близкий к КСК, говорил, что имущество, переданное госкомпании властями Кабардино-Балкарии, предварительно оценивается в 1 млрд руб. Исходя из уставного капитала ОАО "Курорты Северного Кавказа" 60 млрд руб. Кабардино-Балкария сможет получить около 6% акций этой компании. "До тех пор пока не будет завершена оценка активов и утверждены ее результаты, говорить о конкретном пакете рано",— настаивает господин Билалов.
Если стороны согласуют вариант с обменом акций, то Кабардино-Балкария может стать первой северокавказской республикой, которая получит пакет в КСК (сейчас 98% принадлежит правительству РФ, 2% поделено между ВЭБом и Сбербанком). Сейчас госкомпания курирует проекты создания курортов общей стоимостью $17 млрд (около 510 млрд руб.) в Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии, Адыгее, Северной Осетии, Дагестане и Ингушетии.
Обсуждается и второй вариант передачи в собственность КСК канатных дорог на Эльбрусе. По словам Ахмеда Билалова, госкомпания и власти Кабардино-Балкарии могут создать СП, куда администрация республики внесет свои уже построенные канатные дороги от Азау до станций Старый Кругозор и Мир, а КСК — свои запланированные к строительству. Госкомпания намерена также провести подъемники до ледника на вершине Эльбруса (5,6 тыс. м над уровнем моря). Такая схема позволит каждой из сторон получить паритет в СП. Схема партнерства с властями Кабардино-Балкарии, продолжает господин Билалов, будет окончательно утверждена, если процесс наблюдения в ОАО "Канатные дороги Приэльбрусья" завершится его оздоровлением. В марте этого года арбитражный суд Кабардино-Балкарии ввел наблюдения в ОАО по заявлению компании РИЗ, которой "Канатные дороги Приэльбрусья" задолжали 2,2 млн руб. за подрядные работы. Сейчас общий долг компании перед контрагентами и налоговиками достигает 170 млн руб. Министр Алий Мусуков говорит, что с основным кредитором — Сбербанком (103,3 млн руб., из материалов суда) обсуждается возможность реструктуризации долга.
"Канатные дороги Приэльбрусья" с момента своего создания в 2006 году так и не вышли в прибыль: по данным "СПАРК-Интерфакс", убытки компании в 2008 году составили 20 млн руб., в 2009-м — 80 млн руб., в 2011-м — 94 млн руб. Летом деятельностью "Канатных дорог Приэльбрусья" заинтересовались следственные органы Кабардино-Балкарии, расследующие дело министра по управлению госимуществом республики Хабдульсалама Лигидова (входил в совет директоров компании). Чиновник, находящийся под арестом, подозревается в мошенничестве.