Кипр закупает новую партию Т-80У
Очередная партия танков Т-80У, производимых Омским заводом транспортного машиностроения, готовится к перемещению на Кипр. Об этом сообщило информационное агентство РИА "Новости". Таким образом, омичам удалось перехватить инициативу у своего главного конкурента — нижнетагильского "Уралвагонзавода", производящего танки Т-72 и Т-90.
В Омске "Коммерсанту" подтвердили, что на счет предприятия поступил первый транш ($3 млн) в счет будущего контракта. Кредитную линию на $20 млн открыл Инкомбанк.
На эти деньги трансмашевцы намерены изготовить и поставить на Кипр 40 танков Т-80У. Договоренность о сделке была достигнута во время недавней поездки на Кипр гендиректора завода Андрея Вишнякова.
Характеристики танка Т-80У: боевая масса — 46 т; экипаж — 3 человека. Оснащен 125-миллиметровой модернизированной гладкоствольной пушкой 2А46М-1 — пусковой установкой противотанковых управляемых ракет. Дальность пуска ракет — от 100 до 5000 м; вероятность попадания — 0,85. Максимальная скорость по шоссе — 70 км/ч. Запас хода по шоссе — 335 км. Газотурбинный двигатель мощностью 1250 л. с.
Это уже третий контракт "Трансмаша" с киприотами. И если первые два еще можно было считать случайными удачами, то теперь приходится говорить о закономерности.
В самом деле, эксплуатация Т-80У на Кипре, а также в Южной Корее показала надежность и эффективность установленных на них газотурбинных двигателей. Между тем противники Т-80 как раз и напирали на то, что газотурбинный двигатель малоэффективен в странах с жарким климатом. Как утверждалось, при высоких температурах его мощность падает чуть ли не вдвое, а расход топлива резко возрастает.
Теперь стало ясно, что это не так. Более того, на успехи Т-80У обратили внимание многие. В частности, в середине марта греческое правительство объявит тендер на поставку 400 единиц бронетанковой техники, и к участию в нем уже приглашен "Трансмаш". Турция, проводящая сейчас аналогичный тендер, проявляет все большую симпатию к украинскому Т-84, который в сущности является модификацией Т-80.
Успехи омичей поставили под сомнение экспортный потенциал "Уралвагонзавода", производящего некогда самый продаваемый в мире танк Т-72С. Соперничать с "восьмидесяткой" уральцам, в самом деле, трудно. Т-72С был сделан из того, что осталось от Т-80У, и, в сущности, тем только и занимался, что догонял Т-80У. Сначала по защите (активная динамическая защита впервые появилась на Т-80), потом по системе управления огнем (Т-72 до недавнего времени не мог стрелять противотанковой ракетой с ходу). Т-90С не лучше. Ведь это не новая машина, а та же "семьдесятдвойка" с навешенным на нее комплексом защиты "Штора-М", опять же позаимствованным у Т-80УК.
В общем, заграничному успеху Т-80 мешал только запрет на его экспорт. Омичи с этим мирились, поскольку их продукцию регулярно закупало Минобороны, но когда экспортный барьер был снят, все-таки рискнули выйти на мировой рынок.
У экспортной активности "Трансмаша" есть и еще одна причина. Минобороны сейчас разрабатывает танк ХХI века — и не с омскими танкостроителями, а с "Уралвагонзаводом". Чтобы доказать свое лидерство в танкостроении, "Трансмаш" должен как можно быстрее завершить создание своего перспективного образца — "Черного орла". А для этого нужны деньги. Их завод и намерен заработать, перехватив заказы у "Уралвагонзавода".
АЛЕКСАНДР Ъ-ЕГОРОВ