Коротко


Подробно

ОСК получила право на Выборг

Корпорация приобрела контрольный пакет судостроительного завода

Государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) наконец договорилась с акционерами банка "Россия" о покупке контрольного пакета Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) за 1,8 млрд руб. Таким образом, корпорация консолидировала практически все крупные российские судостроительные активы, осталась лишь "Северная верфь". С покупкой ВСЗ у ОСК появилась площадка для строительства ледоколов, а также большой земельный участок на берегу Финского залива, который получили еще предыдущие владельцы.


ОСК договорилась о покупке 79,33% акций Выборгского судостроительного завода, сообщили "Ъ" в пятницу в корпорации. По словам пресс-секретаря ОСК Алексея Кравченко, документы о приобретении пакета были подписаны 23 февраля, сделка будет закрыта в течение "нескольких дней". Контрольный пакет ВСЗ обошелся ОСК в 1,8 млрд руб., эти деньги корпорации дал Газпромбанк, который также выступил и агентом по сделке. Условия, на которых был предоставлен кредит, стороны не раскрывают. Президент корпорации Роман Троценко заверил "Ъ", что госкорпорация сохранит посты за председателем совета директоров ВСЗ Георгием Порядиным и главой предприятия Валерием Левченко и не станет менять менеджмент завода.

ОСК купила акции ВСЗ у совладельцев банка "Россия", которые контролировали верфь с 2007 года. Из отчета ВСЗ за четвертый квартал 2011 года следует, что 21,7% акций предприятия принадлежали Николаю Шамалову, остальные пакеты были распределены между его партнерами — по 10,8% акций завода владели Василий Горелов и Сергей Колесников, 8,2% и 3,6% — Александр Петров и Георгий Порядин.

Самый крупный пакет в 24,9% принадлежал кипрскому офшору "Доломана Холдинг Лимитед", который, по данным источников "Ъ" на рынке, тоже подконтролен Николаю Шамалову и его партнерам.

Акционеры банка "Россия" покупали верфь специально под крупные заказы от нефтегазовых компаний на строительство платформ для работы на шельфе и судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). В первую очередь они рассчитывали на контракты "Газпрома" в связи его с планами по освоению Штокмановского месторождения. В 2007 году ВСЗ подписал контракт с "Газфлотом" стоимостью $2 млрд на строительство двух полупогружных буровых установок для работы на Штокмане. Завод сдал платформы заказчику в конце прошлого года, но из-за того что освоение Штокмана было отложено, новых крупных заказов ВСЗ не получил. Из-за недозагрузки предприятия руководству ВСЗ весной 2011 года пришлось отправить треть сотрудников в вынужденный отпуск.

О том, что ОСК может купить ВСЗ, участники рынка заговорили еще в начале 2011 года, однако впервые переговоры Роман Троценко подтвердил в июне. "Завод не загружен, и мы привлекаем его к работе",— пояснил он. Тогда ОСК передала ВСЗ субподряд на строительство корпусов для двух судов снабжения ледового класса для "Совкомфлота". В пятницу стало известно, что ОСК обеспечит ВСЗ долгосрочную загрузку — корпорация подписала с верфью контракты на 8 млрд руб. по строительство двух дизельных ледоколов мощностью 16 МВт, суда должны быть сданы в 2015 году.

В то же время, в октябре 2011 года Роман Троценко говорил, что если ОСК получит Балтийский завод, который нужен корпорации для строительства ледоколов (акции предприятия заложены ЦБ по невыплаченному кредиту Межпромбанка), то не станет покупать ВСЗ. "Для нас это взаимоисключающие вещи",— сказал тогда господин Троценко, добавив, что "комплекс корпусообрабатывающего производства на Выборгском заводе слабее". В конце 2011 года ЦБ обратил взыскание на акции Балтзавода, а ОСК получила контроль над предприятием, но не отказалась от покупки ВСЗ.

Источник, близкий к госкорпорации, полагает, что заинтересованность ОСК в ВСЗ может быть обусловлена не только его производственными компетенциями, но и наличием у него крупного земельного участка в Приморске. Рассчитывая на долгосрочную загрузку, предыдущие акционеры ВСЗ объявили о планах по строительству новой верфи стоимостью €1 млрд, под которую получили около 100 га земли почти в центре города на берегу Финского залива. По словам Георгия Порядина, эта земля также "участвует в сделке с ОСК". Роман Троценко утверждает, что вопрос по ее освоению со стороны ОСК пока детально не обсуждался, однако компания этого не исключает.

Надежда Малышева из PortNews считает, что для "реанимации" находящегося в плохом финансовом состоянии Балтзавода ОСК может понадобиться много времени, а ВСЗ уже готов к исполнению заказов. "По крайней мере, на нем можно строить корпуса для ледоколов, а высокотехнологичную "начинку" устанавливать на верфи корпорации в Финляндии Ahtech Helsinki Shipyard, 50% которой она приобрела в 2010 году через создание СП с STX Finland",— поясняет эксперт. Надежда Малышева добавляет, что с покупкой ВСЗ ОСК объединила все наиболее крупные судостроительные активы в России, за исключением "Северной верфи". По мнению Михаила Пака из "Атона", ОСК однозначно будет строить на ВСЗ суда для "Газпрома", о чем свидетельствует финансирование со стороны Газпромбанка, и, возможно, газовозы для проекта НОВАТЭКа "Ямал СПГ".

Егор Попов; Михаил Серов, Санкт-Петербург


Тэги:

Обсудить: (0)

рекомендуем

Наглядно

все спецпроекты

актуальные темы

все темы
все проекты

обсуждение