Но об этом никто не должен знать
Итак, обнародовано президентское распоряжение о замене иностранных автомобилей федеральных чиновников на российские. Больше недели, пока готовилось распоряжение, "Коммерсантъ-Daily" от лица российских налогоплательщиков пытался выяснить подробности этой необычной операции. Управление делами президента все это время с готовностью работало вместе с нами над этой проблемой. Но так и не смогло ответить даже на вопрос о количестве иномарок, находящихся на балансе управления.
Все началось в прошлую среду. Борис Немцов заявил на брифинге, что президент поддержал его идею и подписал распоряжение о замене чиновничьих иномарок на "Волги". Коль скоро эта необычная кампания началась официально, решили мы, пришло время познакомить общественность с тем, во сколько она обойдется налогоплательщиками. И мы обратились в Управление делами президента, где, собственно, и состоят на балансе все автомобили администрации президента, правительства и парламента. Вопросы у нас были простые: сколько машин находится на балансе, сколько из них иномарок, какова остаточная стоимость иномарок, как они будут продаваться (верно ли, что будет организована аукционная продажа). В общем, в какой мере окупит себя операция по замене машин.
В прошлый четверг мы позвонили начальнику управления делами президента Павлу Бородину, его на месте не оказалось. Нас любезно направили к начальнику управления транспорта Сергею Яковлеву. Мы знали, что Яковлев был уполномочен Бородиным комментировать инициативу Немцова и что он не скрывал своего отрицательного отношения к идее замены машин. Когда мы обратились к Сергею Яковлеву, он пояснил, что теперь, когда немцовская инициатива воплотилась в распоряжение президента, о комментариях не может быть и речи: распоряжения следует исполнять, а не обсуждать. Впрочем, как признался Яковлев, он текста распоряжения не видел. Мы опять стали звонить Павлу Бородину. Его то не было на месте, то он проводил совещание. В конце концов его секретарша связалась с шефом и предложила послать наши вопросы по факсу — ответы будут на следующий день. На следующий день, в пятницу, ответов не было, поскольку Бородин весь день провел в Кремле, а не у себя на Старой площади. Пришлось отложить до понедельника.
Понедельник начался прекрасно. В приемной Бородина нам сообщили, что наши вопросы уже переданы Сергею Яковлеву и его управление готовит на них обстоятельные ответы. Яковлев в телефонном разговоре это подтвердил, и сообщил, что ответы готовит его заместитель Юрий Матвеев. Матвеев ответы действительно готовил очень тщательно. Вот только вопрос об остаточной стоимости иномарок не вызвал у него энтузиазма. "Вам действительно нужна эта информация?" — грустно спросил он. "Но мне ведь для этого мне придется запрашивать данные в бухгалтерии, и им придется считать", — пытался уговорить нас Матвеев. Мы не сдавались: "Нам эта информация действительно нужна, но если это так трудно подсчитать, то можно и приблизительно". К вечеру Матвеев сообщил, что ответы готовы, но их должно утвердить начальство.
Во вторник ответы действительно легли на стол начальства — правда не Бородина, а его заместителя Александра Люлькина. И тут нас постигло первое разочарование. Люлькин заявил, что ответы нам прислать не может, поскольку, оказывается, президентское распоряжение еще не вышло. в его текст вносятся коррективы, и вопрос о продаже иномарок еще не решен.
Мы решили несколько дней подождать и снова позвонили в Управление делами только вчера, когда уже точно знали, что распоряжение вышло, причем два дня назад. И очень удивились, когда Люлькин снова не захотел отвечать на наши вопросы. "Я сейчас очень занят, — сказал он, — мне надо ехать к Ястржембскому и как раз обсуждать вопросы продажи иномарок. Так что звоните мне завтра". "Скажите хотя бы сколько каких машин в Управлении делами, не надо нам ни стоимости, ни порядка продаж иномарок! И вообще пришлите нам подготовленные для нас ответы. Вы же обещали", — взмолились мы. "Нет у меня никаких ответов", — весело сказал Люлькин.
Стало ясно, что Управление делами просто не хочет отвечать на такие вопросы. И нам не остается ничего иного как самим ответить на них — исходя из того, что мы знаем.
Прежде всего мы знаем, что Управление делами считает нецелесообразным продавать иномарки все сразу (как вроде бы планировалось раньше). Управление полагает, что на этих иномарках надо "доездить", заменяя их "Волгами" по мере необходимости. Во всяком случае, из окончательного текста распоряжения исчезли упоминания об аукционах. Зато появилось поручение правительству разработать порядок "поэтапной продажи" автомобилей.
Это, конечно, логично. ГАЗ сейчас не может заменить на "Волги" даже часть чиновничьих иномарок. Пока определена лишь базовая модель "ГАЗ-3110", которую нужно дорабатывать, с тем чтобы она могла сравниться с "вольво" и "мерседесами", но была в несколько раз их дешевле.
Есть и еще одна причина для того, чтобы бороться за "поэтапную продажу". По нашей информации, недавно Управление делами закупило около тысячи "вольво", "ауди" и "мерседесов". И было бы странно тут же с ними расстаться. Распоряжение этого и не требует. В его первом пункте прямо говорится, что средства бюджета на иномарки больше расходоваться не будут, "за исключением выполнения обязательств по договорам, заключенным до вступления настоящего распоряжения в силу". Этот пункт и будет распространяться на тысячу новых иномарок — ведь средства на их закупку уже выделены.
Получается забавная вещь. В автопарке федеральных органов власти насчитывается 1450 легковых автомобилей. В соответствии с последними контрактами большая его часть может быть заменена на новые иномарки. Таким образом, в соответствии с президентским распоряжением будет происходить замена чиновничьего парка не столько на "Волги", сколько на замена на "вольво" и "ауди" и "мерседесы". В ближайшие три года новые иномарки не износятся. А за это время ГАЗ подготовит машины на замену. Если к тому времени кто-нибудь будет помнить об этой истории.
БОРИС Ъ-БОЙКО