Вчера стали известны претенденты на право выполнения пассажирских перевозок наземным транспортом по маршрутам регулярных перевозок на 2011—2015 годы. Ко всем лотам перевозчиками был проявлен интерес — заявки подали 11 компаний, в том числе и крупные перевозчики, которым условия предыдущего конкурса не понравились. Перевозчики объясняют желание участвовать в конкурсе изменениями, внесенными в конкурсную документацию, которые называют личной заслугой Юрия Молчанова.
Вчера в комитете по транспорту состоялось вскрытие заявок на право выполнения пассажирских перевозок наземным транспортом по маршрутам регулярных перевозок на 2011-2015 годы. На все разыгрываемые 43 лота (они отличаются от тех, что не нашли своих претендентов в прошлом конкурсе, состоявшемся летом, — тогда было не разыграно 99 из 138 лотов) подали заявки 11 компаний. Это ООО "Маломан", ЗАО "Такси-2", ООО "Петербургский транспорт", ОАО "Третий парк", ООО "Петербургская транспортная компания" (ПТК), ООО "Транс-Балт", ООО "Питеравто", ООО "Вест-Сервис", ООО "МИВА", ООО "Автотранспортное предприятие "Барс"", ООО "ГудЛак-Компани".
В лоты, на которые претендуют перевозчики, входят 179 социальных и 227 коммерческих маршрутов. На первых победители должны будут обеспечить работу 509 автобусов большой вместимости, на коммерческих маршрутах — 2174 машины средней вместимости.
Прошедший летом конкурс на аналогичное право включал в себя 138 лотов, обслуживать только 31 из которых пожелали 19 перевозчиков (победителями стали 14 компаний), причем ни один из трех крупных перевозчиков ("Третий парк", ПТК, "Питеравто") на тендер не пришел. Основными причинами нежелания крупных игроков участвовать в конкурсе явилась неопределенность в вопросах субсидирования, тарифов на коммерческие перевозки, которые будет устанавливать город, и доходности на измененных маршрутах. Разработка документации нового конкурса по неразыгранным лотам происходила уже после передачи транспортного комплекса в ведение вице-губернатора Юрия Молчанова (до летних кадровых перестановок в Смольном им ведал Алексей Сергеев). Условия нового тендера отличаются по нескольким позициям: возраст подвижного состава, который имеет право обслуживать пассажиров, увеличен на год, автобусы большой вместимости (обслуживают социальные маршруты) не должны быть старше восьми лет, машины средней вместимости (работают на коммерческих маршрутах) — старше шести лет. Помимо этого из конкурса были убраны 33 коммерческих маршрута, которые, по определению комитета по транспорту, "фактически не работали", оставшиеся лоты укрупнили, чтобы перевозчикам было удобно работать по географическому признаку. На момент подачи заявок Юрий Молчанов озвучил игрокам рынка сумму, которую комитет по транспорту хочет получить из бюджета 2011 года на субсидии перевозчикам. Она составляет 1,5 млрд рублей. Также вице-губернатор пообещал перевозчикам помощь в переговорах с лизингодателями и банками, а также заверил в том, что чиновники будут проявлять "гибкость" в работе с операторами линий и станут готовы вносить изменения в маршрутную сеть в течение пяти лет. Вдобавок, по словам господина Молчанова, добросовестные перевозчики в 2015 году смогут получить автоматическое продление договора на два года.
Из компаний, которые участвовали в летнем конкуре, участвовать в новом тендере пожелали только две: ЗАО "Такси-2" и ООО "Петербургский транспорт". При этом из нынешних претендентов на лоты неизвестными для игроков рынка являются половина — ООО "Транс-Балт", ООО "МИВА", ООО "Автотранспортное предприятие "Барс", ООО "ГудЛак-Компани", ООО "Маломан". По данным перевозчиков, последняя компания была создана в августе 2010 года, но пообещала к 15 декабря предоставить необходимый для обслуживания маршрутов подвижной состав. Игроки рынка называют это невыполнимым и скептически оценивают участие в конкурсе таких претендентов.
По оценке Андрея Михеева, генерального директора ЗАО "ПТК", условия тендера "не идеальны". "Но они и не могли быть такими после первого конкурса. В целом и компоновка лотов, и экономические условия договора для ПТК сейчас более приемлемы", — говорит господин Михеев.
Представитель одной из компаний-перевозчиков, подавшей заявку на участие в нынешнем конкурсе и не сумевшей участвовать в предыдущем из-за того, что имеющийся подвижной состав не соответствовал конкурсным требованиям, оценил нынешние условия, выдвинутые городом перевозчикам, на "четверку с минусом". "У нас нет эйфории от конкурса, но участвовать мы будем. То, что крупные перевозчики пришли на конкурс, — это личная заслуга Юрия Молчанова, который провел с игроками рынка около 20 совещаний, пытаясь понять, что им нужно. Комитет по транспорту тут и рядом не стоял, разве только Станислав Попов (заместитель председателя комитета по транспорту. — "Ъ"), который по заданию Молчанова занимался разработкой документации", — говорит собеседник "Ъ".
Представитель другой транспортной компании говорит, что перевозчики возлагают надежды на Юрия Молчанова, который "захотел разобраться в том, что происходит в транспортной сфере города". "Новые условия конкурса не так хороши, как нам хотелось бы, но раз диалог с властью начал налаживаться, мы готовы идти навстречу городу", — заявляет перевозчик.