Северные районы города подключат к хабу

К Финляндскому вокзалу и Парнасу присоединят новые маршруты

Чиновники Смольного определили две новые точки в городе, откуда планируется развивать международные перевозки. До 2015 года Финляндский вокзал будет превращен в хаб, который свяжет в единый транспортный узел международные, междугородные, внутригородские железнодорожные, автобусные и водные перевозки. Еще одним новым транспортным узлом может стать станция метро "Парнас" — там будет создан международный и междугородный автовокзал. Направления маршрутов будут определять сами перевозчики.

Городское правительство планирует превратить Финляндский вокзал в транспортно-пересадочный узел, который объединит междугородные, международные и внутригородские железнодорожные, автобусные и водные перевозки. Об этом сообщил Николай Асаул, председатель комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП).

Хаб свяжет международный железнодорожный транспорт (с декабря на Финляндский вокзал будут приходить скоростные поезда "Аллегро"), пригородные электрички, городской водный транспорт, метро и международные автобусы. В КТТП говорят, что автобусные направления будут зависеть от пожеланий перевозчиков, в то время как автобусные перроны город построит за свой счет.

Помимо этого для развития международных перевозок в северном направлении город собирается построить автобусный вокзал рядом со станцией метро "Парнас". Планируется, что с вокзала будут отправляться машины в северные пригороды Петербурга (Агалатово, Новоселки, Сосново, Лесное, Токсово и др.), в города, расположенные севернее Петербурга, и в Финляндию. По расчетам КТТП и комитета по транспорту, ориентировочное суточное отправление пассажиров по международным и междугородным маршрутам составит 2,7 тыс. человек, по пригородным и городским маршрутам — 6,7 тыс. человек. Сейчас ООО "Сидней" проводит изыскательские работы, чтобы определить возможность создания комплекса зданий, включающего междугородный и международный автобусный вокзал, блок многоуровневых перехватывающих парковок, общественно-деловой комплекс с офисными помещениями, гостиницей, конгресс-центром и спортивным комплексом с подземными гаражами. В КТТП обещают, что, так же как и на Финляндском вокзале, на Парнасе перевозчики сами будут определять интересные им направления. Сроки создания вокзала не уточняются.

Дмитрий Писаренко, начальник сектора коммуникаций Дирекции железнодорожных вокзалов (филиал ОАО "РЖД"), говорит, что вопрос создания хаба на Финляндском вокзале железнодорожным перевозчиком рассматривается. "Будет несколько этапов перехода вокзала к транспортно-пересадочному узлу (ТПУ). Возможно, что ТПУ на Финляндском вокзале появится в 2013-2015 годах. Вообще к 2015 году все крупные вокзалы в стране должны быть превращены в транспортно-пересадочные комплексы. По видению РЖД, 70 процентов каждого проекта будут оплачивать контрагенты (ими выступают правительства субъектов), 30 процентов — наша компания. По предварительным подсчетам, средняя окупаемость таких проектов составляет 8 лет", — говорит господин Писаренко. По его словам, привокзальная площадь Финляндского вокзала находится в ведении города, поэтому он сам решает, что строить на ней. Оценить стоимость вложений в расширение Финляндского вокзала до хаба Дмитрий Писаренко затруднился.

Дмитрий Перцев, глава пресс-службы РЖД, рассказывает, что с технологической точки зрения соединить Финляндский и Московский вокзалы (только на него в город приходят поезда из Москвы) нельзя. "Это не позволяет сделать схема петербургского железнодорожного узла, хотя было бы удобно, чтобы пересесть с поезда на поезд можно было бы на одном вокзале. Но в перспективе возможна организация трансфера между вокзалами города", — говорит господин Перцев. По его словам, в ближайшее время новых международных сообщений с Финляндского вокзала, как и из Петербурга вообще, не планируется.

Александр Шарапов, президент Becar Realty Group (NAI Becar с прошлого года занимается реконструкцией Финляндского вокзала), обещает, что к 1 ноября будут завершены основные работы по подготовке высокоскоростного движения. "К этому времени мы доделаем платформу для скоростного движения, пограничный пропуск, завершим косметические работы и ремонт зала. С первого квартала 2011 года начнем расширять площади Финляндского вокзала. Вообще создание хаба мы оцениваем как целесообразное. Но еще не решен вопрос, где будет расположен автобусный вокзал: есть вариант расположить его справа от метро, есть — слева. Для последнего варианта нужно создавать новые дорожные подходы, зато там есть несколько свободных гектаров земли, где свободно можно построить не только автобусный комплекс, но и многофункциональный комплекс", — говорит господин Шарапов. По его словам, местоположение комплекса будет определять город.

Василий Киселев, председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров, говорит, что автобусных перевозчиков заинтересуют уже сложившиеся и годами отработанные маршруты. "По России это Выборг, Луга, Новгород, Череповец. Из международных направлений петербургских перевозчиков привлекут города Финляндии, Таллинн, Рига, Киев, Минск, Варшава. Хаб на Финляндском вокзале будет удобным для пассажиров. Да и автовокзал на "Парнасе", как любой новый автовокзал, будет востребован", — считает господин Киселев.

По оценке Алексея Никифорова, заместителя председателя комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленинградской области, строительство самого дешевого автовокзала стоит 100 млн рублей. "За эти деньги можно создать только здание из самых легких материалов площадью 1,5-2 тыс. кв. м, с проходимостью 10 тыс. пассажиров в сутки", — говорит господин Никифоров.

Влада Гасникова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...