Международная ассоциация авиатранспорта (IATA) изменила прогноз в отношении финансовых итогов работы авиакомпаний в 2010 году с отрицательного на положительный. Авиакомпании, по оценкам IATA, впервые с 2007 года должны получить прибыль в размере $2,5 млрд, их выручка может составить $545 млрд. Единственным регионом, который останется убыточным, будет Европа, чей рынок пострадал от извержения вулкана в Исландии. Российский рынок, по прогнозу отечественных экспертов, вырастет минимум на 10% по объемам перевозок, но доходность авиакомпаний будет расти медленнее.
Вчера IATA опубликовала отчет, в котором прогнозирует возвращение мировой авиаиндустрии к прибыльности впервые с 2007 года. По оценкам IATA, чистая прибыль авиакомпаний в 2010 году составит $2,5 млрд при выручке в $545 млрд. Объемы пассажирских и грузовых перевозок в этом году вырастут на 7,1% и на 18,5% соответственно. В марте эксперты IATA прогнозировали, что авиаперевозчики закончат год с убытком в $2,8 млрд.
"Мировая экономика восстанавливается от финансового кризиса быстрее, чем ожидалось. Авиакомпании извлекают выгоду из роста перевозок, что способствует росту прибыли индустрии",— пояснил глава IATA Джованни Бизиньяни. Ранее IATA полагала, что на восстановление потребуется как минимум три года. Но текущие прогнозы, по словам господина Бизиньяни, показывают, что отрасль на 75% вернулась к докризисному уровню.
Лидером, полагают в IATA, станет Азиатско-Тихоокеанский регион — здесь чистая прибыль авиаперевозчиков составит $2,2 млрд. В отчете говорится, что этому будет способствовать рост экономики Китая. Прибыль авиаперевозчиков в Северной Америке, которые улучшают показатели за счет роста спроса и активного слияния, достигнет $1,9 млрд. Тройку лидеров замыкает Латинская Америка: там чистая прибыль составит $900 млн.
Единственным регионом, который закончит 2010 год с убытком, станет Европа. По прогнозам аналитиков IATA, потери европейских авиакомпаний составят $2,8 млрд. Серьезное отставание Европы от других регионов обусловлено несколькими причинами. В частности, на динамику восстановления рынка повлияло извержение исландского вулкана Эйяфьятлайокюдль. В результате массовых отмен рейсов европейские авиаперевозчики потеряли $1,7 млрд. Выходу из кризиса препятствуют и забастовки. Lufthansa потеряла $59,7 млн из-за забастовки пилотов в феврале, а забастовки летного состава British Airways, начавшиеся в мае, уже обошлись компании в $173,2 млн. Но в отношении перспектив Европы эксперты настроены скорее оптимистично. Старший аналитик брокерской компании BGC Brokers Говард Уилдон в беседе с "Ъ" заметил, что "можно с определенностью сказать, что самое плохое уже позади, и большинство компаний выходят из кризиса более здоровыми".
Лидеры российского рынка — "Аэрофлот", "Трансаэро", "Сибирь" и "ЮТэйр" — уже отчитались о прибыли по РСБУ в первом квартале, показывая значительный рост объемов перевозок (в январе-апреле первая пятерка лидеров перевезла на 41,2% больше, чем в 2008 году). "Но "ЮТэйр" обеспечивает свою рентабельность прежде всего за счет сегмента прибыльных вертолетных перевозок, а "Сибирь" заплатила за свой положительный финансовый результат потерей существенной доли рынка и звания крупнейшего перевозчика на внутренних линиях",— отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.
По прогнозам эксперта, объем перевозок российских авиакомпаний в 2010 году может достичь показателей 2008 года (49,8 млн пассажиров), что на 10,4% больше, чем в 2009 году. Но авиакомпаниям не удастся достичь аналогичного роста доходов, считает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. По его мнению, тарифы перевозчиков, которые были существенно снижены в кризис, сейчас растут медленнее, чем спрос на полеты, а резкое повышение цен на билеты может привести к снижению объемов.