Мост через Волгу в Волгограде, который несколько часов раскачивался с амплитудой до 1 м по высоте, обещают открыть уже сегодня. Эксперты пришли к выводу, что объект находится в хорошем состоянии и технически исправен. Причинами ЧП названы "уникальное стечение обстоятельств" и аэродинамика моста. Не исключено, что теперь в РФ будут разработаны новые требования к таким типам сооружений.
Комиссия экспертов ФГУ "РосдорНИИ", ООО "Имидис", ОАО "Волгомост" и Ростехнадзора, которая с пятницы занималась расследованием недавнего инцидента с волгоградским мостом ("Ъ" рассказывал о нем 22 и 24 мая), подписала акт о его технической исправности. Согласно выводам экспертов, после двух-трехчасовой тряски мост находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать с проектной нагрузкой. Ошибки в проектировании и строительстве не выявлены; несмотря на колебания в 1 м, не потрескалась даже краска, нанесенная на металлоконструкции, в полном порядке находится и асфальтобетонное покрытие. Отсутствие повреждений внутренних конструкций подтверждают ультразвуковое обследование и испытание с нагрузкой, уверяют в администрации Волгоградской области.
Причинами ЧП называются аэродинамика объекта и "уникальное стечение обстоятельств". 20 мая в русле Волги был довольно редкий для этой местности северо-восточный ветер. Его скорость была относительно небольшой для степного региона (16 м/с), однако внутренняя частота собственных колебаний моста стала резонировать с порывами ветра и привела к вибрации его конструкции с амплитудой до 100 см, говорится в заключении экспертов. В соответствии с их рекомендациями будет изменена геометрия и аэродинамика мостового перехода — его оснастят специальными компенсаторами и рассекателями ветра. Кроме того, предлагается установить дополнительную систему мониторинга, которая будет автоматически перекрывать автомобильное движение в случае совпадения природных факторов, схожих с теми, что сложились 20 мая. Несмотря на то что проектных и строительных недоработок экспертами не выявлено, комиссия рекомендовала пересмотреть строительные нормы и правила (СНиП) в сторону ужесточения требований к аэродинамике балочных мостов.
"Ранее по нормативам РФ и Европы балочные мосты считались устойчивыми от аэродинамики, но случай в Волгограде показал, что может быть уникальное сочетание ветра и периода собственных колебаний этих сооружений, которые тоже надо учитывать,— отметил "Ъ" член экспертной комиссии, гендиректор ЗАО "Институт "Стройпроект"" Алексей Журбин.— Сейчас по балочным мостам ограничивается только их жесткость и период собственных колебаний от пешеходной нагрузки, также есть ограничения на период строительства. А вот на период эксплуатации таких требований нет, поэтому к проектировщикам волгоградского моста вопросов нет, большинство таких сооружений именно так и проектируется". Эксперты говорят о том, что после ЧП в Волгограде необходимо проводить аэродинамические испытания балочных мостов и вводить определенные ограничения на их строительство в местах больших водостоков (переход в Волгограде находится вблизи ГЭС) и на открытых пространствах. Компания "Волгомост" готовится уже в ближайшие дни вынести в Минтранспорта РФ соответствующие рекомендации и доработки СНиП. Насколько они отразятся на стоимости строительства подобных проектов, пока неизвестно.
Между тем в экспертном заключении ничего не сказано о том, сколько же времени продолжались колебания волгоградского моста. Данные оперативных служб на этот счет разнятся. В следственном комитете при прокуратуре РФ заявляют, что вибрации перехода начались в 17.47 и продолжались до 19.30, в МЧС говорят о начале колебаний в 18.40. Многочисленные же свидетели ЧП утверждают, что мост "затанцевал" еще в 16.30. Сейчас в регионе работает комиссия Генпрокуратуры и СКП, которая обрабатывает всю эту информацию. Свои выводы следователи еще не сделали. Для легкового транспорта движение по переходу обещают открыть уже сегодня утром.