Как и предполагал "Ъ", "Тройка Диалог" продала еще 5% акций КамАЗа. Покупателем стал немецкий автоконцерн Daimler и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Но если раньше основные владельцы КамАЗа, "Тройка Диалог" и "Ростехнологии", готовы были отдать концерну контроль над заводом, то теперь отказались от этой идеи. Сам Daimler на фоне кризиса тоже не проявляет активного стремления стать контролирующим акционером КамАЗа.
Вчера "Тройка Диалог" сообщила, что продала 5% акций КамАЗа Daimler и ЕБРР ("Ъ" рассказывал о готовящейся сделке 11 февраля). Daimler, который уже владеет 10% акций КамАЗа, купит еще 1%, а оставшиеся 4% получит ЕБРР. Сумму сделки "стороны договорились не называть". Ряд источников "Ъ" говорят, что бумаги КамАЗа проданы по $3,5 за акцию ($123 млн за весь пакет) с премией 33% ко вчерашним котировкам на ММВБ. Что "премия к рынку составила около 30%", говорят и источники Reuters.
Первые 10% КамАЗа Daimler купил в декабре 2008 года втрое дороже рынка — за $250 млн. Смысл участия в нынешней сделке ЕБРР стороны не поясняют. Один из источников "Ъ" говорит, что банк приобрел акции с намерением затем перепродать их Daimler с премией. Пока у немецкого концерна нет ни денег, ни необходимости самому наращивать свой пакет в КамАЗе, пояснил он. ЕБРР уже был миноритарием КамАЗа, в 2001 году купив, а в 2005 году продав 6,8% акций "Тройке Диалог". По условиям новой сделки ЕБРР может выдвинуть своего кандидата в совет директоров КамАЗа. У Daimler уже есть место в совете.
В результате сделки доля "Тройки Диалог" в КамАЗе сократилась до 39%. Еще 38% акций завода у "Ростехнологий". Но если раньше "Тройка Диалог" и госкорпорация говорили, что в перспективе готовы отдать Daimler контроль над заводом, то вчера глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов заявил, что теперь "соглашение акционеров (КамАЗа.— "Ъ") предусматривает, чтобы контроля над заводом не было ни у кого". Как поясняют источники "Ъ", изменение позиции связано в том числе с тем, что в кризис КамАЗ приобретает все большее "стратегическое и социальное значение для государства". Доля госзаказа у завода возросла с 20-25% сбыта до кризиса до 40% в 2009 году. Из них половина пришлась на Минобороны. Наконец, сам Daimler в кризис "не готов брать на себя излишнюю ответственность за судьбу предприятия", добавляет один из собеседников "Ъ".
В перспективе у КамАЗа будет "два мажоритарных акционера" в лице "Ростехнологий" и Daimler, поясняет источник "Ъ", а "Тройка Диалог" постарается максимально снизить свою долю. Премьер Владимир Путин вчера сказал, что "Ростехнологии" намерены выкупить у "Тройки Диалог" еще 12% акций КамАЗа, увеличив долю до 50% акций. Когда это произойдет, стороны не уточняют. "Это денег нужно",— отметил вчера Сергей Чемезов, которого цитирует Reuters.
Идея временно отказаться от продажи контроля над КамАЗом Daimler малопонятна, говорит Марина Иркли из "Велес Капитала": иностранные автоконцерны, не владеющие контролем в российских машиностроительных активах, неохотно делятся с российскими партнерами технологиями. Тем более неясно, зачем Daimler в этой ситуации покупает бумаги КамАЗа с премией к рыночным котировкам, продолжает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Даже два места в совете директоров (с учетом голоса ЕБРР) не позволят ему серьезно влиять на политику завода.