Вчера председатель правления группы ГАЗ Сергей Занозин и генеральный директор ГТЛК Виктор Клочай подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого во второй половине 2009 года автопроизводитель поставит госкомпании 1,2 тыс. единиц дорожной спецтехники на сумму около 3 млрд руб. «Точное количество предприятий группы ГАЗ, которые будут участвовать в производстве спецтехники, на данный момент уточняется, мы подали заявки почти на всю номенклатурную линейку группы и ждем решения потребителей», — сообщили вчера в группе ГАЗ. В частности, группа готова поставлять продукцию Горьковского автозавода (модификации автомобилей «Валдай» и «Садко»), автомобильного завода «Урал», Тверского экскаваторного завода, «Брянского арсенала» и других предприятий. «Сейчас в рабочем порядке идет сбор заявок от потенциальных потребителей, о первых фактических заказах на предприятиях можно будет говорить недели через две», — пояснил вчера представитель ГТЛК.
Группа ГАЗ создана в 2005 году на базе производственных активов ОАО «Руспромавто», объединяет 18 автомобилестроительных предприятий в десяти регионах России, крупнейший актив — Горьковский автомобильный завод. Контролируется ОАО «Русские машины» холдинга «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Выручка в 2008 году — 143,1 млрд руб. (152,8 млрд руб. в 2007 году), чистый убыток — 5,2 млрд руб. (прибыль — 7,2 млрд руб.). Общий долг группы составляет около 40 млрд руб.
ОАО ГТЛК с 2001 года выступает в качестве лизингодателя на внутреннем и международном рынках. 100% уставного капитала принадлежит государству, с февраля 2009 года компания управляется Министерством транспорта России. По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка в 2007 году составила 503,45 млн руб., чистая прибыль — 28,66 млн руб.
В рамках программы переоснащения современной дорожной и автомобильной спецтехникой дорожно-эксплуатационных организаций России к 2011 году ГТЛК готовится закупить продукции на 40 млрд руб., из которых до конца 2009 года планируется освоить 10 млрд руб. на поставку 4 тыс. автомобилей. За последний месяц соглашения, аналогичные подписанному с группой ГАЗ, ГТЛК оформила с руководством «КамАЗа» и завода им. И.А.Лихачева (ЗиЛ). Суммы контрактов в компании не уточняют, объясняя, что заявки потребителей еще формируются.
Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын считает, что соглашения с ГТЛК стимулируют производство испытывающих трудности предприятий: «Из-за более выгодных условий процентной ставки (около 8–9% вместо 20–25% по кредитам) и высокой стоимости строительного оборудования сейчас около 90% спецтехники приобретается через лизинговые схемы». Аналитик ИБ «КИТ Финанс» Артем Лаврищев отмечает, что заказ ГТЛК покрывает почти весь объем производства спецтехники группы ГАЗ, заявленный на этот год: «В прошлом году группа выпустила чуть более 4 тыс. единиц дорожно-строительной техники, а план на 2009 год предусматривает производство 1,29 тыс. этих транспортных средств». В связи с этим эксперт не исключает, что объемы поставок оговаривались сторонами задолго до подписания соглашения. Однако, как полагает аналитик, не весь объем контракта ГТЛК и группы ГАЗ может быть обеспечен спросом: «Все будет зависеть от государственного финансирования строительства дорог. Подрядчикам нецелесообразно закупать новую технику, если спроса на дорожное строительство нет». А объемы госзаказов, по прогнозам аналитиков, будут снижаться: в конце марта 2009 года министр транспорта России Игорь Левитин не исключал, что госфинансирование транспортной инфраструктуры в 2009 году сократится на 28% от плана, в частности, по федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России на 2002–2010 годы» объем бюджетных ассигнований на 2009 год сокращен на 29% (с 404 млрд руб. до 288,4 млрд руб.). По прогнозу ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, в этом году падение спроса на спецтехнику может составить 20–25% по сравнению с 2008 годом, по итогам которого в некоторых сегментах рынка дорожно-строительной техники уже наблюдалось сокращение объемов производства: к примеру, экскаваторов было выпущено 5,2 тыс. единиц, или 84,1% к предыдущему году, бульдозеров — 3,1 тыс. (93,3%), тракторов на гусеничном ходу — 6,1 тыс. (97,3%).