Как рассказал „Ъ“ заместитель начальника Свердловской железной дороги по экономике и финансам Алексей Бельский, по предварительным данным в мае объем грузовых перевозок дороги к маю прошлого года снизился на 13%. Еще в апреле спад грузоперевозок к прошлому году составлял 18%. «Ситуация по грузоперевозкам улучшилась и по абсолютным показателям: если в апреле средний объем погрузки составлял 277 тыс. тонн в сутки, то в мае — 288 тыс. тонн», — отметил он. По словам господина Бельского, как и в прошлые месяцы, основное падение пришлось на перевозки строительных грузов, черной и цветной металлургии, лома черных металлов и удобрений. «Однако показатели по перевозкам этих грузов постепенно улучшаются. В частности, если в апреле мы перевезли лишь 35% черных металлов к прошлому году, то уже в мае этот показатель составил 68%», — отметил он. Основную же прибыль СвЖД приносят перевозки нефтяных грузов (составляют 25% от общего объема перевозок дороги), объемы которых снизились к прошлому году лишь на 4%. В целом, констатирует господин Бельский, снижение объемов грузовых перевозок СвЖД по итогам четырех месяцев составило 25%. «К сожалению, объемы грузоперевозок на СвЖД упали больше, чем по РЖД в целом — из-за более значительных, по сравнению с общероссийскими, темпов падения промышленного производства в уральском регионе», — отметил он. В пассажирском секторе снижение объемов перевозок СвЖД пока не столь существенно (в среднем по РЖД с января по апрель с 4,5% до 13% по сравнению с прошлым годом — „Ъ“). В результате, по данным СвЖД, выручка дороги за первые 4 месяца 2009 года снизилась на 20%, составив 26 млрд рублей (из которых 23 млрд рублей — по грузовым перевозкам и 2,8 млрд рублей — по пассажирским перевозкам).
Стабилизация грузовых перевозок СвЖД совпала с ситуацией на РЖД в целом. Как писал „Ъ“ (см. № 82 от 8 мая), в апреле объем грузовых перевозок госмонополии снизился на 22,7% по сравнению с апрелем 2008 года, даже незначительно превысив мартовские показатели (данных за май еще нет — „Ъ“). По словам аналитика ИФК «Метрополь» Надежды Тимоховой, это неудивительно, так как спрос на услуги железной дороги отражает текущую ситуацию в экономике в целом, в которой отмечается некоторая стабилизация. При этом, как отмечает глава аналитического департамента «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго, в ближайшие несколько месяцев показатели грузоперевозок СвЖД могут продолжить рост — за счет ориентированности уральского региона на металлургическое производство. «Загрузка мощностей металлургических предприятий в мае в среднем составила порядка 70-80%, это показывает, что заводы к сегодняшней ситуации уже адаптировались», — отметил он. Также предсказывает некоторый рост объемов перевозок директор екатеринбургского филиала ОАО «Первая грузовая компания» Владимир Черных, ожидающий в середине лета всплеска активности в строительстве и цветной металлургии. А по словам главы исследовательского агентства Infranews Алексея Безбородова, роста перевозок можно ожидать в августе в связи с наблюдающимся сейчас ростом перевозок грузов из Китая.
Впрочем, предсказать стабильное увеличение количества перевозок в более отдаленной перспективе эксперты пока не берутся. «Угрозы второй волны кризиса все равно остаются и вслед за наблюдающимся сейчас ростом нефтяных и фондовых рынков, пока не сопровождающихся ростом российского промышленного производства, может последовать очередной спад», — пояснил господин Безбородов.