Администрация Ростова утвердила концепцию развития парковочного пространства, согласно которой в районе центральных площадей Ростова будут созданы подземные многоуровневые паркинги. Стоимость такого строительства, к которому власти намерены привлечь инвесторов, оценивается больше чем в 3 млрд рублей. Эксперты отмечают, что проблему парковок городу надо было решать еще 10 лет назад, и сами по себе они не заинтересуют частный капитал.
Как сообщил „Ъ“ директор МУП «Технологии управления» Василий Зырянов, коллегия администрации Ростова утвердила основные положения концепции развития парковочного пространства в центре города. Концепция была разработана городскими Департаментами автомобильных дорог и архитектуры и градостроительства совместно с МУП «Технологии управления».
По данным разработчиков концепции, общее количество мест постоянного и временного хранения транспорта в центре города должно составлять около 66 тыс., сейчас насыщенность центра составляет 24%, то есть необходимо создать парковок еще на 50 тыс. мест.
«Концепция предполагает строительство парковок „боксового“ типа. Для этого будут активно использоваться территории, занятые сегодня аварийными домами. В проекте будут предусмотрены также гостевые паркинги в местах торговой, культурно-досуговой и офисно-деловой активности. Но без активного освоения подземного пространства не обойтись. Крупные подземные многоуровневые паркинги предусмотрены на Театральной площади, площади Гагарина, Соборной площади и площади Ленина», — отмечает Василий Зырянов.
Источник в МУПе говорит, что точное количество подземных парковок неизвестно, но они составят не менее половины от предусмотренных концепцией. По словам начальника отдела организации дорожного движения Департамента автодорог Павла Цыганка, на одну машину отводится 12,5 кв. м.
Директор «ДонСтройПроекта» Вячеслав Ефимов оценивает стоимость одного кв. метра подземной парковки в 10 тыс. рублей. Таким образом, реализация подземной части концепции может обойтись примерно в 3,12 млрд рублей.
По данным Департамента автомобильных дорог, ежегодный прирост количества легковых автомобилей в Ростове составляет около 10%. Сегодня в Ростове зарегистрировано 273 автомобилей на тысячу горожан, а с учетом «гостевого» транспорта этот показатель достигает 338 машин на тысячу жителей. «Уже сегодня город просто задыхается от транспорта. Проблема хранения транспорта характерна даже для спальных районов города», — поясняет Василий Зырянов необходимость проекта.
По словам Василия Зырянова, предполагается, что часть парковок будет построена за счет бюджетных средств, часть — за счет инвесторов. Парковки будут «нагрузкой» к коммерческим проектам или будут сдаваться инвесторам в долгосрочную аренду. Городские власти рассчитывают начать формирование площадок под строительство парковок уже в этом году.
Эксперты в целом согласны, что Ростову необходимы подземные парковки. «Построить подземный паркинг в районе Театральной площади я предлагал еще 10–15 лет назад. А вот в районе Соборной площади я бы строить не стал, так как этот участок стратегический, он бы подошел для строительства развязок и организации скоростного транзита через центр», — заявил „Ъ“ гендиректор ООО «Южный градостроительный центр» Юрий Трухачев.
Директор «ДонСтройПроект» Вячеслав Ефимов считает, что основную финансовую нагрузку в развитии парковочного пространства городские власти должны взять на себя: «Ведь это нужно в первую очередь городу. Если к реализации проекта будут подключены инвесторы, то есть опасность, что в конечном итоге стоимость парковочного места может вылиться в стоимость машины среднего ценового сегмента, и тогда спроса на парковочные места не будет».
«Строительство парковок на порядок менее рентабельно, чем жилищные или коммерческие проекты. В Москве парковки сами по себе могут быть привлекательны для инвесторов только в пределах Садового кольца, в других районах столицы они просто отдаются в нагрузку девелоперу. Думаю, ростовским властям надо подходить к проблеме дефицита парковок комплексно, они должны создаваться параллельно со строительством жилья. Строительство высоток без подземных парковок в Ростове давно пора запретить», — считает гендиректор ООО «Инвест-Строй» Владимир Усачев.