«Русал» и красноярский «Востоксибпромтранс» (ВСПТ) урегулировали конфликт, вызванный отказом транспортного оператора загружать вагоны с рудой для нужд принадлежащего «Русалу» «Ачинского глиноземного комбината» (АГК). По соглашению сторон аффилированная с ВСПТ компания «Красопергруз» будет перевозить половину объема сырья, еще половина придется на «Первую грузовую компанию» (ПГК). Это уже позволило возобновить отгрузку руды.
Вчера поздно вечером стало известно о том, что «Русал» и ВСПТ смогли достичь компромисса по перевозкам сырья Кия-Шалтырьского рудника для АГК. Как сообщал вчера „Ъ“, «Красопергруз» перевозил АГК нефелиновую руду в собственных вагонах со станции Кия-Шалтырь в Кемеровской области. Договор с оператором истек в минувший вторник, новый договор «Русал» заключил с ПГК. Однако ВСПТ, владеющий подъездными путями необщего пользования к руднику и грузовой инфраструктурой, отказывался, по данным «Первой грузовой компании», загружать ее вагоны нефелиновой рудой. 8 апреля «Русал» распространил официальное заявление о том, что ВСПТ прекратил отгрузку руды с Кия-Шалтырьского нефелинового рудника. «Пользуясь своим монопольным правом на перевозку, ВСПТ... не загружает вагоны «Первой грузовой компании» (ПГК), не объясняя причин отказа и пытаясь вынудить комбинат согласиться на безальтернативные условия и завышенные цены», — говорилось в документе. По данным «Русала», эти «социально опасные действия» грозят привести к остановке глиноземного комбината, что в свою очередь приведет к остановке другого предприятия компании — Красноярского алюминиевого завода, который потребляет глинозем АГК.
«Красопергруз» тоже решил апеллировать к властям. Вчера красноярское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) возбудило дело по признакам нарушения ст. 11 ФЗ «О защите конкуренции» («Запрет на ограничивающие конкуренцию соглашения и согласованные действия хозяйствующих субъектов»). Дело инициировано аффилированным с ВСПТ ООО «Красопергруз». В заявлении «Красопергруз» указал, что ОАО РЖД, ОАО ПГК (дочернее общество РЖД) и ОАО «Русал — Ачинский глиноземный комбинат» «своими согласованными действиями пытаются вытеснить его с рынка транспортно-экспедиционных услуг».
В компании «Красопергруз» вчера отказались комментировать ситуацию. Заместитель гендиректора «Востоксибпромтранса» Андрей Кулаков лишь заявил, что «Красопергруз» «никакого отношения к нам не имеет».
В пресс-службе Красноярской железной дороги (филиал РЖД) „Ъ“ заверили, что дорога не осуществляет согласованных действий с «Первой грузовой компанией» и АГК. «Взаимодействие дороги и ВСПТ по работе на станции Кия-Шалтырь регулируется договором (между АГК, РЖД и ВСПТ. — „Ъ“). По нему дорога должна доставить подвижной состав любого оператора на станцию в установленные сроки. Чьи это будут вагоны, решает АГК или любая компания, заказывающая перевозку… В этих правоотношениях дорога участвует как владелец инфраструктуры и взимает плату за эту услугу. Отказать в перевозке грузов дорога не вправе никому», — сообщила специалист службы по связям с общественностью Красноярской железной дороги Ольга Гацко. В ПГК также заявили, что никаких согласованных действий по вытеснению с рынка «Красопергруза» не было. Пресс-секретарь комбината Наталья Фортуна подтвердила, что у АГК не было никаких договоренностей с РЖД и ее дочерней структурой. «Красопергруз» не желает терять 100% объема перевозок, хотя мы заинтересованы в том, чтобы была альтернатива. С монополистами работать очень сложно», — заявила она „Ъ“.
Тем временем, состоялось совещание с участием всех заинтересованных сторон, в том числе представителей правительства Красноярского края. Как сообщила „Ъ“ пресс-секретарь главы краевого правительства Татьяна Рябкова, конфликт исчерпан, и отгрузка руды возобновлена. Это подтвердил источник на АГК. По его данным, объем перевозок разделен в соотношении 50/50 между «Красопергрузом» и ПГК. Рудник отгружает комбинату 2 млн т руды в год.