Холдинг депутата палаты представителей заксобрания Свердловской области Валерия Савельева — AVS Group расширяет свой авиационный дивизион. Вчера компания сообщила, что получила контрольный пакет ОАО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА), которое занимается ремонтом авиадвигателей. Сумма сделки, по оценкам аналитиков, в нынешних условиях могла составить не более $20-25 млн. Отраслевые эксперты считают приобретение для AVS Group достаточно удачным, так как УЗГА имеет выгодные экспортные контракты.
Как рассказали „Ъ“ в пресс-службе AVS Group, сделка по покупке акций «Уральского завода гражданской авиации» была закрыта в феврале 2009 года, но официально ни одна из сторон о ней не объявляла. По словам руководителя пресс-службы компании Татьяны Брызгаловой, в собственность холдинга перешло 53% акций предприятия. «Сумма сделки составляет коммерческую тайну, и мы ее не разглашаем. В настоящее время назначен исполнительный директор завода, в скором времени будет проведено общее собрание акционеров, на котором определят дальнейший план развития предприятия», — добавила госпожа Брызгалова. Отметим, что в 2007 году сами акционеры завода оценивали предприятие в сумму около $100—150 млн. По оценкам директора екатеринбургского филиала ИК «Аккорд Инвест» Константина Селянина в условиях кризиса, учитывая, что акции публичных компаний подешевели в 3-4 раза, стоимость 100% акций УЗГА могла составить не более $40 млн.
ОАО «Уральский завод гражданской авиации» является правопреемником 404-го завода гражданской авиации. Специализируется на ремонте авиадвигателей. Уставный капитал составляет 129,9 тыс. рублей, он разделен на обыкновенные акции номиналом 100 рублей. Около 80% акций предприятия контролировалось топ-менеджментом. Согласно годовому отчету за 2007 год, выручка составила 1,6 млрд рублей, чистая прибыль — 189,65 млн рублей. Данные за 2008 год не опубликованы.
Заместитель коммерческого директора УЗГА Александр Плотников вчера отказался комментировать сделку, сообщив, что ему ничего о ней не известно. «Собственники завода находятся за границей (в ОАЭ — „Ъ“), у меня связи с ними нет, поэтому о каких-либо договоренностях мне не известно», — пояснил он. При этом он признался, что предложения о покупке УЗГА поступали за последние три-четыре года «достаточно часто», в том числе и от AVS Group.
Напомним, что среди претендентов на актив в 2005 году называлась группа компаний Виктора Вексельберга «Ренова», основного акционера екатеринбургского аэропорта «Кольцово», рядом с которым расположен УЗГА. Так например, в интересах «Реновы» велась активная кампания по скупке акций у работников завода (в общей сумме трудовому коллективу принадлежит не более 20% акций — „Ъ“), за акцию номиналом в 100 рублей покупатели предлагали 700 тыс. рублей. В 2006 году попытку завладеть предприятием предприняло ОАО «ОПК „Обронпром“» (структура ФГУП «Рособоронэкспорт»), но сделка так и не состоялась — стороны не смогли договориться: по сведениям „Ъ“, госкомпания оценила актив в пять раз ниже рыночной цены акций. Один из участников рынка, на условиях анонимности, предположил, что и сейчас AVS Group приобрела УЗГА в интересах «Оборонпрома». «Возможно, что через некоторое время этот актив будет перекуплен „Оборонпромом“, которому было сложно договориться с топ-менеджементом завода. Тем более, что УЗГА является ведущим обслуживающим предприятием России, и при грамотном управлении оно может стать доминирующим предприятием в отрасли», — указал собеседник „Ъ“. Эту версию не исключает и Константин Селянин: «Вероятно, что AVS Group приобрела УЗГА по заниженной цене в качестве выгодной портфельной инвестиции, и в случае стабилизации экономической ситуации она его может перепродать по более высокой цене». Получить комментарий в «Обронпроме» вчера не удалось.
Отраслевые аналитики и участники рынка считают, что в любом случае для господина Савельева приобретение выглядит логичным. Дело в том, что в холдинг AVS Group входит авиакомпания «Авиакон Цитотранс», специализирующаяся на грузоперевозках. «В ее авиапарке Ил-76, ремонтом двигателей которого занимается УЗГА, поэтому приобретение вполне логично», — отметил глава аналитической службы портала Aviaport.ru Олег Пантелеев. В то же время, Константин Селянин отмечает, что у группы Валерия Савельева нет опыта управления промышленными предприятия, «особенно со столь специфической направленностью», что также создает дополнительные риски. Но, отмечает господин Селянин, УЗГА занимает практически монопольное положение на рынке услуг по обслуживанию и ремонту вертолетных двигателей и двигателей советских самолетов, основная часть которых сейчас сосредоточена за рубежом. «В этом случае компания может претендовать на выгодные валютные экспортные контракты», — считает эксперт.