АвтоВАЗ решил не продавать ОАО «Тевис» Волжской ТГК целиком, как того хотела генерирующая компания. Руководство автозавода предложило менеджменту компании сначала войти в управление своей энергетической «дочки» и приобрести пакет, близкий к контрольному. По итогам работы менеджеров ВоТГК в «Тевисе» АвтоВАЗ будет принимать решение о продаже контрольного пакета «Тевиса» генкомпании. Эксперты считают, что АвтоВАЗ, идя навстречу энергетикам, расширяющим свое присутствие на тепловом рынке Тольятти, хочет получить в будущем дисконт на теплоэнергию, который позволит автозаводу снизить свои расходы на энергоресурсы.
Ранее АвтоВАЗ заявлял о намерении продать «Тевис». Автозавод провел предпродажную подготовку, и реструктуризировал ОАО путем выделения в новую компанию «Росэнерго-менеджмент» части активов, работающих на нужды АвтоВАЗа. Главным претендентом на «Тевис» считалась ВоТГК. Отметим, что компании являются конкурентами в сегменте реализации теплоэнергии. Тогда АвтоВАЗ и ВоТГК не скрывали, что ведут переговоры о сделке. Впрочем, по словам Бориса Алешина, АвтоВАЗ окончательно не отказался от идеи продажи энергетической «дочки». «Мы сначала посмотрим, как они управляют, а потом, возможно, будем готовы продать контрольный пакет», — заявил он. При этом, по словам господина Алешина, сейчас АвтоВАЗ предлагает ВоТГК купить блокирующий пакет компании в размере 50% минус одна акция. АвтоВАЗ рассчитывает, что введение менеджмента ВоТГК в «Тевис» и последующая продажа компании позволит организовать единое теплоснабжение в Автозаводском районе Тольятти, когда тепло будет поставляться напрямую от производителя (ВоТГК. — „Ъ“), минуя перепродавца.
Начальник управления региональных коммуникаций КЭС-Холдинга Людмила Душеина отметила, что сейчас ведутся переговоры с АвтоВАЗом, и официальные комментарии будут после их окончания.
АвтоВАЗ, являясь крупным потребителем энергоресурсов в Тольятти и не имея собственной генерации, по оценкам Бориса Алешина, тратит на 2,5 млрд рублей в год больше, чем если бы у автозавода была, например, собственная ТЭЦ. «АвтоВАЗ крайне заинтересован в снижении расходов на энергетические ресурсы», — добавил Борис Алешин. Напомним, что несколько лет назад завод анонсировал планы строительства собственной ТЭЦ, но этот проект так и не был реализован. По словам Бориса Алешина, проект невозможно воплотить из-за дефицита газа в Тольятти. Не удивительно, что в кооперации с ВоТГК АвтоВАЗ преследует цель, в том числе снижения собственных расходов на энергоресурсы. Однако как именно будет решаться эта задача, Борис Алешин не уточнил. В ВоТГК вчера от комментариев отказались.
«Не исключено, что АвтоВАЗ, идя навстречу ВоТГК, для которой стратегической целью является расширение собственного теплового бизнеса и устранение перепродавцов, рассчитывает в будущем при либерализации рынка получить дисконт при заключении договоров на поставки тепла», — отмечает аналитик «Альфа-Банка» Александр Корнилов. «На мой взгляд, автопроизводители должны заниматься исключительно сборкой автомобилей, и в энергетическом бизнесе АвтоВАЗа я не вижу смысла, — отмечает аналитик ВТБ Елена Сахнова. — Кроме того, у АвтоВАЗа не такое энергозатратное производство, как, например, металлургическое или химическое, и снизить издержки автозавод мог бы за счет повышения эффективности производства».
Ольга Варламова
Роман Малинин, Тольятти