Военная машина

Изначально УАЗ строился под нужды Красной Армии. И сегодня автомобили УАЗа массово используются в Вооруженных cилах Российской Федерации. На фото: военнослужащие в автомобиле УАЗ-469

В июле 1941 года, после решения ГКО об эвакуации ЗИСа, в Ульяновске началась работа по подбору площадок для будущего завода и подготовки условий эвакуации. Официальное совершенно секретное постановление ГКО об эвакуации ЗИСа с конкретными решениями по этапам эвакуации было подписано Иосифом Сталиным 11 октября 1941 года

Уже в мае 1942 года УльЗИС начал выпуск автомобилей ЗИС-5В (модификация, приспособленная для условий военного времени) на площадях бывших складов Главного таможенного управления (где сейчас находится Ульяновский моторный завод). На фото: ЗИС-5В на дорогах Великой Отечественной войны

Грузовики ЗИС-5 очень требовались фронту. Уже через два месяца после освоения сборки ЗИС-5, в июле 1942 года, предприятие выпускало до 30 грузовиков в сутки. На фото: колонна грузовиков ЗИС-5 на автозаводе готова к отправке на фронт

Надежные, простые в эксплуатации и ремонте, с двигателем, который заводился даже в лютые морозы, трехтонные ЗИС-5, произведенные в Ульяновске, стали одним из основных транспортных средств периода Великой Отечественной войны. К середине войны ЗИС-5 составлял почти половину автопарка Красной Армии

Всего с 1942 года по 1944 год УльЗИС поставил на фронт более 10,5 тыс. грузовиков ЗИС 5. На фото — ЗИС-5 в музее УАЗа

Именно ЗИС-5 взяли на себя тяжелую ношу обеспечения связи блокадного Ленинграда в зимний период через Ладожское озеро по «Дороге жизни». Под Ленинградом, у поселка Подборовье, на «Дороге жизни» установлен памятник грузовику ЗИС-5

В августе 1943 года на заводе УльЗИС была собрана боевая машина БМ-13 («Катюша») под номером 773. Машина участвовала в освобождении Польши и Чехословакии, закончила войну в Праге .

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей ЗИСа. На фото: начало строительства корпусов Ульяновского автозавода. 1943 год

К маю 1943 года на УАЗе был собран первый опытный образец дизельного 4-тонного грузовика — УльЗИС-253, который мог бы составить конкуренцию американскому «Студебеккеру», но в серию проект так и не пошел. В конце 1943 года на УАЗе была организована сборка трехосных американских грузовиков «Студебеккер» из комплектующих, которые приходили по ленд-лизу из США

В конце 1944 года автозаводу было поручено освоить новую модель — ГАЗ-АА. На фото: главный конвейер УАЗа. Конец 1940-х годов

С октября 1947 года по 1951 год УАЗ выпускал полуторки УАЗ-ГАЗ-ММ и УАЗ-ГАЗ-АА

В 1954 году на заводе создается свой отдел главного конструктора, с Горьковского автозавода УАЗу передают производство знаменитых «козликов» — внедорожников ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, в 1956 году эти автомобили стали производить только на УАЗе

Одновременно с освоением горьковских внедорожников завод начал разработку собственных автомобилей. В 1958 году завод приступил к освоению и выпуску автомобилей УАЗ-450 (фургон), УАЗ-450 А (санитарная) и УАЗ-450 Д (грузовик). Так родилась знаменитая «буханка». Одновременно с освоением горьковских внедорожников завод начал разработку собственных автомобилей. В 1958 году завод приступил к освоению и выпуску автомобилей УАЗ-450 (фургон), УАЗ-450 А (санитарная) и УАЗ-450 Д (грузовик). Так родилась знаменитая «буханка». На фото: УАЗ-СГР («буханка») на конвейере УАЗа. 2019 год

«Буханка» — самый большой долгожитель в продукции УАЗа. Ее выпускают до сих пор, поскольку этот автомобиль благодаря ряду достоинств, в том числе — высокой проходимости, остается востребованным

В начале 1976 года была создана специальная модификация «буханки» для районов Крайнего Севера — УАЗ-452АС (со специальным утеплением и дополнительным автономным обогревателем). Испытания в Заполярье длились полтора месяца

На базе УАЗ-450Д в 1963 году был создан УАЗ-снегоход (УАЗ-451С). В 1966 году колонна опытных машин совершила длительный автопробег от Новосибирска до Ульяновска

Также на базе «буханки» в 1959 году была создана первая модель ульяновского электромобиля — УАЗ-450 ЭМ. Она предназначалась для обслуживания аэродромов, но широкого распространения не получила из-за отсутствия сети зарядных станций постоянного тока. Новый электромобиль — уже с возможностью заряда переменным током — был создан на УАЗе уже в конце 70-х годов

«Буханку» любят и ценят не только в России, но и во многих других странах мира. Даже в Японии, где, по свидетельству одного из путешественников, этот УАЗик считают иконой стиля, ценят внедорожные характеристики и красоту машины, называя «эталоном дизайна»

В феврале 2017 года две француженки — Корин и Элоди — доехали на УАЗе-«буханке» из Парижа до Байкала. Они везли с собой буера для экстремального путешествия по льду самого глубоководного озера