Вчера в Японском море исчез российский теплоход "Синегорье", на борту которого находится 18 членов экипажа. В условиях сильного шторма в трюмы стала попадать забортная вода, судно получило сильный крен. К терпящему бедствие российскому теплоходу было направлено южнокорейское спасательное судно, но вчера вечером связь с "Синегорьем" оборвалась. Предполагается, что теплоход затонул.
Как сообщили Ъ во Владивостокском морском спасательно-координационном центре (СКЦ), вчера в 13.40 по местному времени с борта теплохода "Синегорье" (порт приписки Магадан), который вез груз леса из приморского портопункта Пластун в Китай, поступил сигнал бедствия. Капитан сообщил, что груз сорвал часть фальшборта и крышки люков, в трюмы стала поступать забортная вода, водоотливные насосы не справляются с поступающими объемами и "Синегорье" получило крен на правый борт. Согласно последнему донесению с борта аварийного судна, его крен достиг 20°, несмотря на то что в море была сброшена часть груза. В это время теплоход грузоподъемностью 3300 т находился примерно в 80 милях от южнокорейского побережья. По словам капитана-координатора СКЦ Анатолия Зарубина, там бушевал шторм: высота волн достигала 5-7 м, скорость ветра — 30 м/с, шел сильный дождь. На помощь "Синегорью" из южнокорейского порта Донхай вышло патрульное судно, которое должно было подойти к российскому теплоходу около 23 часов по местному времени. Однако после 16.00 связь с аварийным судном прекратилась. "У нас нет сведений, что произошло с 'Синегорьем'",— сказал господин Зарубин. Он считает, что факт гибели теплохода можно будет признать только после получения подтверждающей это информации. По словам капитана-координатора, спасательная операция усложняется не только плохими погодными условиями, но и наступившей темнотой. Тем не менее попытки спасти экипаж "Синегорья" будут продолжаться всю ночь. Не исключено, что команда теплохода покинула судно на спасательных средствах.
"Синегорье" принадлежит владивостокской компании "Транзит-Север-Восток", но от каких-либо комментариев представители судовладельца вчера воздержались. "Мы готовим по поводу происшедшего официальное сообщение",— заявили в офисе компании, но сообщение так и не обнародовали.
Кораблекрушения судов с российскими экипажами не редкость на Дальнем Востоке. 2 ноября 2004 года вблизи побережья Приморья в условиях шторма затонули сухогрузы West и Arosa, погибли 33 человека. На Arosa, везшем 4400 т угля под ударами восьмиметровых волн были сорваны крышки люков, и вода стала заливать трюм. Уголь, смешавшись с водой, переместился на один борт. Образовавшийся крен стал для Arosa фатальным. А катастрофический крен West вызвало смещение древесины. Уголовные дела по ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта") были закрыты за отсутствием события преступления: по мнению следователей транспортной прокуратуры Находки, причиной катастрофы стал сильный шторм.