В последнее время торговля автомобилями в Москве переживает далеко не лучшие времена. Практически все автосалоны перестали продавать "живые" автомобили и перешли на торговлю под заказ. Причины ясны: увеличение таможенных пошлин заставило автосалоны изменить схему работы. Теперь только очень крупные фирмы могут позволить себе закупать большие партии автомобилей. Большинство же остальных не рискует закупать машины и либо переходит на торговлю под заказ, либо просто прекращает свою деятельность.
В свете подобных событий получила развитие еще одна схема, бывшая популярной года два назад — комиссионная торговля иномарками. Однако и она скоро изживет себя. Тем не менее, многие салоны успешно работают подобным образом. Все описанные методы торговли использует автосалон Atlas Motors Group. В результате здесь образовался достаточно интересный выбор автомобилей американского производства.
Многих обеспокоила прошедшая на этой неделе информация о "разводе" Volvo и Renault. Ведь многие части Volvo (например, двигатели на "четырехсотых" моделях) изготавливались французами. Не волнуйтесь, обслуживать эти машины будут по-прежнему специалисты Volvo.
В московском автосалоне фирмы Atlas Motors Group (Волоколамское шоссе, 77. Тел. 491-87-90) на этой неделе появилось много "живых" американских автомобилей. Есть здесь и новые машины, и успевшие поездить по дорогам Америки. Крупнейший производитель машин в Новом Свете представлен здесь следующими моделями: престижным Cadillac Seville 1993 года выпуска ($58,98 тыс.), тоже представительским, но размером чуть поменьше Oldsmobile Cutlass Sierra 1991 года ($18,7 тыс.) и Oldsmobile ETE 1988 года ($11,99 тыс.). Другой член "Большой тройки" — Ford Motor Co. — представлен новыми автомобилями отделения Mercury, выпускающего дорогие и комфортные модификации Ford. В салоне Atlas Motors Group можно купить модели Traser ($19,5 тыс.) и Sable ($18 тыс.) — аналоги "фордовских" моделей Escort и Taurus. Из моделей Chrysler в салоне представлены автомобили абсолютно разные, но одной марки, Dodge: это "седан для пенсионеров" Dynasty ($17,7 тыс., 1991 года выпуска) и его "одногодок", спортивный монстр Stealth ($26,9 тыс.). Кстати, о последней машине неделю назад мы подробно писали. Правда, называлась она не Dodge Stealth, а Mitsubishi 3000GT. На самом деле эти машины практически одинаковы, разница лишь в незначительных деталях "макияжа". Обменный курс в салоне Atlas Motors Group на этой неделе составил 1650 руб./$.
Но этот салон — скорее не правило, а исключение из общего московского фона. В последнее время очень трудно стало найти "живой" автомобиль. Практически все салоны либо закрылись, либо перешли на торговлю под заказ, что обусловлено новыми таможенными правилами. И лишь немногие еще могут себе позволить риск закупать большие партии автомобилей. Как правило, это очень крупные фирмы, например, "ЛогоВАЗ". Его дочерние салоны по продаже иномарок торгуют как на заказ, так и "вживую".
Вообще в автомобильном бизнесе остаются теперь только самые крупные фирмы. Большинство же автоторговцев уже прекратило свою деятельность. Точное число их по Москве определить трудно, но в январе закрылось приблизительно 120-150 автосалонов. Госавтоинспекция, учитывающая салоны по лицензиям на торговлю и выдачу справок-счетов, называет меньшее число. Но сюда не входят те салоны, которые раньше выдавали справки-счета через посредников. Так что скоро мы можем остаться с одним, хотя и большим салоном — в московском Манеже.
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ