портовая инфраструктура
Вчера зампред Росгосстроя Владимир Коган сообщил, что контейнерный терминал принадлежащего финскому портовому оператору Containerships Oy ООО "Моби Дик" в Кронштадтском порту мешает разгрузке и подвозу материалов для строительства дамбы. Замглавы Росприроднадзора Олег Митволь и депутат Александр Хинштейн уже пообещали инициировать прокурорскую проверку законности аренды причалов. В результате Containerships Oy придется либо уйти из порта, либо согласиться на перевалку грузов в ущерб своему бизнесу.
О претензиях властей к Containerships Oy и ООО "Моби Дик" стало известно в ходе выездного заседания комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям в Санкт-Петербурге, посвященного знаменитому петербургскому долгострою — комплексу защитных сооружений от наводнений (дамбе). "Моби Дик" арендует часть территории Кронштадтского порта и причалы в непосредственной близости от стройки. "Возникла ситуация, когда компания ("Моби Дик".— Ъ) реально мешает продолжению строительства дамбы,— заявил заместитель председателя Росгосстроя Владимир Коган.— Для строительства в дамбе судопропускного сооружения нам будут привозить, в частности, его затворную часть. Доставить его по суше и разгрузить сейчас невозможно. Кроме того, причал нам нужен для приема насыпного грунта". Господина Когана поддержали заместитель главы Росприроднадзора Олег Митволь и председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Александр Хинштейн. Они пообещали обратиться в Генпрокуратуру с просьбой рассмотреть вопрос законности пребывания ООО на дамбе. А господин Хинштейн даже пообещал лично возглавить отряд судебных исполнителей, чтобы "устранить компанию с дамбы".
Контейнерный терминал в Кронштадте был введен в эксплуатацию в 2002 году. Сейчас является третьим по объемам перевалки на северо-западе России (в 2005 году — 117 тыс. двадцатифутовых контейнеров). Два причала длиной 170 м каждый и портовая территория сданы в аренду на 49 лет ООО "Моби Дик", принадлежащему финской Containerships Oy.
В администрации Петербурга пояснили, что причалы были сданы в аренду финнам, когда строительство дамбы было заморожено. "Если честно, то не верилось, что она когда-нибудь продолжится",— признается вице-губернатор города Александр Вахмистров. В ООО "Моби Дик" Ъ заявили, что компания сама проинвестировала строительство причала в рамках инвестдоговора с городской администрацией. После этого он были отдан в собственность Петербурга, а ООО "Моби Дик" передано в аренду. Более подробно комментировать заявления чиновников в компании отказались.
Администрация Петербурга может оспорить договор аренды в суде — одним из условий документа было участие компании "Моби Дик" в достройке дамбы, которое она игнорирует. Если власти не откажутся от своих претензий, компании "Моби Дик" придется пойти на перевалку грузов в интересах Росгосстроя. По сведениям Ъ, сейчас городские власти обсуждают с компанией возможность совместного использования причальных стенок для перегрузки необходимых для строительства дамбы материалов.
В противном случае компания рискует потерять бизнес в России. По словам директора проектов агентства Seanews Алексея Безбородова, Containerships Oy вряд ли найдет свободные терминальные мощности в России для перевалки своего груза, поэтому грузопоток придется переориентировать в порты Хельсинки и Котка, увеличив свои расходы на $20 млн в год.