Фото: СЕРГЕЙ МИХЕЕВ
|
Оковы парковки |
На днях открылся печальный факт: я недобросовестный владелец автомобиля Ford Focus. Во время подготовки этой заметки я дочитала "Руководство по эксплуатации" до стр. 182 "Уход" и выяснила, что, во-первых, еще ни разу не обрабатывала кузов мастикой, как рекомендует инструкция, никогда не снимала наружную антенну перед посещением автомойки (есть и такое требование) и вообще не проверяла уровень всяких рабочих жидкостей. В процессе эксплуатации машины я целиком полагалась на электронный ум бортового компьютера и аккуратно выполняла все, что он напишет. До сих пор он лишь периодически требовал бензина и изредка — незамерзайки. Выходит, единственное полезное дело, которое я сделала для своей машины (не считая мойки и чистки),— проверка давления в шинах. Да и то при замене зимних шин летними.
К счастью, почти за 15 тыс. км пробега Focus не дал повода лишний раз заглянуть под капот. Единственная неприятность, появившаяся за это время,— дребезжание пластика водительской двери. Звук слышен, если ехать в полной тишине, но ведь в машине обычно бормочет радио. Значит, будем так кататься до первого ТО, которое положено делать на отметке 20 тыс. км.
Подсчеты показали, что основная часть расходов, помимо бензина, приходится не на машину, а на нужды ее владельца. Дороже всего обходится место под солнцем для четырехколесного друга. Первые три месяца после покупки арендовали гаражный бокс за 3 тыс. руб. в месяц. Гараж от дома в пятнадцати минутах ходьбы, но и этого показалось много, когда на улице стукнуло -15 °С. С января Focus ночует во дворе.
Парковочные расходы после этого сократились несильно. Ежедневная логистика моей семьи такова. Чаще всего Focus проводит рабочий день на Тверской улице. Бесплатных парковок в этом районе в принципе нет, да и за деньги место надо еще поискать. Поэтому последние полгода лучшим другом моей семьи стал парковщик Дима. Этот отзывчивый человек в зеленой жилетке всегда найдет место для моего Focus между магазином "Евросеть" и "Кофе-хаусом". Дима знает телефоны всех членов моей семьи, когда мы приходим на работу и как долго обедаем. Обычный Димин тариф — 200 руб. в день, но, если приехать ближе к вечеру, такса снижается до 100 руб. Как-то московские власти поставили вместо Димы паркомат. Он работал ровно один день, и в тот день у обочин на Тверской наступил автомобильный коллапс. С тех пор паркомат стоит без признаков жизни и Диме не мешает.
Одна претензия к Focus у меня все-таки есть — расход бензина. Одиннадцать литров на 100 км для стосильного двигателя многовато. Этот показатель держится все 14,5 тыс. км пробега, и после зимы, когда машину избавили от шипованной резины, он не снизился. Возможно, из-за того что чаще приходится толкаться в пробках, а Ленинградка, которую Focus дважды в день преодолевает от Тверской до МКАД, с наступлением лета превратилась в круглосуточный затор. Недавно Focus впервые выпустили на большую дорогу — он совершил 200-километровый забег по пустынному Новорижскому шоссе со средней скоростью 150 км/ч. Расход топлива в этой поездке оказался немного ниже — 10,8 л на 100 км.
Восемь месяцев и 14,5 тыс. км пробега — достаточный срок, чтобы оценить, насколько разумными оказались затраты на опции, которых в моем Focus набралось на $4 тыс. В рейтинге полезности первое место занимает пусть и не самый современный "автомат" в сочетании со стосильным мотором: на трассе мы с Focus побывали один раз, а в пробках маемся каждый день. АБС с системой стабилизации курсовой устойчивости и четыре подушки идут вне рейтинга — без этого оборудования, на мой взгляд, новый автомобиль покупать нет смысла. Второе место делят парктроник и биксеноновые фары. Датчик парковки вообще заразная штука: теперь, сдавая задом на любой машине, я не оборачиваясь жду первого "бип". С ксеноном то же: как-то пришлось пересесть на тестовую машину с обычными галогенками — с наступлением темноты показалось, что у нее сломались фары. Пожалуй, единственная функция, смысла которой я не понимаю до сих пор, это раздельный климат-контроль.
Словом, лишних затрат не нашлось. Более того, еще пришлось упрекнуть себя в жадности. В тридцатиградусный мороз, дважды взбираясь вместе с Focus на эвакуатор, я испытывала злобную зависть к тем, кто не пожалел $750 на предпусковой подогреватель. Правда, с наступлением лета кажется, что такой холодной зимы больше не будет.
ЕКАТЕРИНА ЕМЕЛЬЯНОВА
Стоимость владения Ford Focus II 1,6 АКП
Расход топлива за весь пробег, общий/средний (л/л на 100 км) 1600/11
Тип и стоимость топлива (марка/руб.) Бензин Аи-95/31906
Жидкость омывателя стекол (руб.) 850
Расходы на мойку и чистку (руб.) 6540
Расходы на аренду гаража (руб.) 12000
Расходы на парковку (руб.) 17850
Регулярное ТО не было
Зимние шины (руб.) 14236
Стальные диски (руб.) 5600
Гайки и колпаки (руб.) 1228
Шиномонтаж (руб.) 2700
Непредвиденные (аварийные) работы на сервисе (руб.) 1930
Услуги эвакуатора (руб.) 3600
Расходы (руб./км) 6,7
Взносы по кредиту ($/руб.) 2681/73730
Общие расходы (руб.) 168570
Ford Focus Ghia 1,6 АКП
Год выпуска 2005
Пробег 14550 км
Срок эксплуатации 8,5 мес.
Затраты на эксплуатацию 98440 руб.
Время, проведенное на сервисе 9 суток