В Кузбассе завязывают транспортный узел

Сделать Кемеровскую область одним из крупнейших туристических и транспортных центров страны планируют власти региона. Для этого к2030 году протяженность трасс спортивно-туристического комплекса «Шерегеш» на юге Кузбасса собираются увеличить в пять раз, до300 км, а годовой турпоток в 1,7 раза — до4 млн человек. Помимо этого, группа «Новапорт» готова построить в Шерегеше аэропорт. Еще один жизненно важный для региона проект — строительство давно обсуждаемой Северо-Сибирской железной дороги, необходимой региону для увеличения вывоза угля.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В пятерке лучших мировых

Губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев считает, что Кузбасс должен войти в топ лучших туристических регионов страны, а СТК «Шерегеш» к 2030 году в число пяти лучших горнолыжных курортов мира. Об этом он заявил на ноябрьской региональной конференции «Развитие производительных сил Кузбасса». Посещаемость курорта, по словам губернатора, вырастет с 2,3 млн человек до 4 млн в год, а протяженность горнолыжных трасс планируется увеличить с 56 км до 300 км. «Особое внимание будет уделено экологии, Шерегеш станет территорией без автомобилей, а для движения внутри комплекса обустроят пешеходные, лыжные, вело- и роллерные дорожки»,— заявил Сергей Цивилев.

Помимо горнолыжного туризма, губернатор предложил также создать туристско-рекреационные кластеры Северо-Кузбасской и Южно-Кузбасской агломераций, создать в Кузбассе Сибирский межрегиональный образовательный центр сферы туризма, сформировать межрегиональные маршруты макрорегиона «Большая Сибирь».

По данным министра туризма Кузбасса Елены Латышенко, вразвитие СТК «Шерегеш» к 2035 году планируется вложить почти 215 млрд руб. — это будут инвестиции бизнеса и бюджета (в последнем случае в дорожную, транспортную и энергетическую инфраструктуры), крупнейшие объявленные проекты застройщиков оцениваются от 1–2 млрд до 50–59 млрд руб. В частности, компания «УГМК-Застройщик» реализует с конца 2022 года года проект комплексного развития территории спостройкой 37 апарт-комплексов в стиле альпийского шале стоимостью 43 млрд руб. Кемеровское АО «ХК «СДС-Строй» реализует несколько проектов жилищного и коммерческого строительства с инвестициями в 59,3 млрд руб. Компания «Гледен Инвест» намерена построить до 2031 года гостиниц и апарт-отелей с сопутствующей инфраструктурой (рестораны, бассейны, сфера услуг) общей стоимостью 49,9 млрд руб.

Третий воздушный порт на один регион

Руководство Кузбасса добилось поддержки проекта аэропорта для Шерегеша на федеральном уровне, несмотря на наличие двух аэропортов в Кемерове и Новокузнецке (последний сейчас принимает основную часть гостей Шерегеша из Москвы и других регионов). В октябре 2021 года губернатор Кузбасса рассказал президенту России о планах по развитию горнолыжного комплекса Шерегеш, включающих строительство аэропорта для курорта: «Нужна взлетно-посадочная полоса. Если вы нас поддержите, то тогда мы точно будем претендовать на вхождение в топ лучших горнолыжных курортов мира». Тогда были объявлены планы строительства порта с пассажирским терминалом в 4-5 тыс. кв. м площади на 200 тыс. человек годового пассажиропотока с взлетно-посадочной полосой класса В.

Год назад ООО «Международный аэропорт Кемерово» (входит в холдинг «Новапорт») заключило с ООО «Спектрум-Холдинг» (входит в ГК«Спектрум») контракт на проектирование аэропортового комплекса в поселке Шерегеш за 336 млн руб. Министр транспорта Кузбасса Сергей Рубан сообщил на заседании секции НПК «Транспорт», что новый аэропорт планируется построить в 2025–2027 годы с ВПП протяженностью 2 715 м, способной принимать лайнеры класса Суперджет-100, Boeing737-800, Airbus A320. Пропускная способность нового порта планируется на уровне 200 пассажиров в час с перспективой увеличения до 700 в час. В начале октября проект получил федеральную поддержку — президент страны Владимир Путин дал поручение российскому правительству совместно с правительством Кузбасса не позднее 2025 года принять решение о начале строительства «аэродромных сооружений аэропорта Шерегеш».

Власти региона уже выделили под строительство аэропортового комплекса 995 га. В июне председатель правительства Кузбасса Илья Середюк оценивал всю стоимость строительства этого комплекса в30 млрдруб., включая 5 млрд на аэровокзал,13,5 млрд руб. — на строительство взлетно-посадочной полосы, остальное — на дороги, электро- и газоснабжение комплекса и другую инженерную инфраструктуру. На заседании секции «Транспорт» заместитель гендиректора холдинга «Новапорт» Евгений Янкилевич сообщил, что позиция нового аэропорта для Шерегеша будет подобна той, что есть сейчас у аэропорта такого горнолыжного центра, как Инсбрук. Хотя в радиусе 120 км от него расположено три крупных воздушных порта, этот аэропорт обслуживает более 1,1 млн пассажиров в год благодаря непосредственной близости к горнолыжным спускам. По прогнозу господина Янкилевича, строительство планируется со второй половины 2025 года до четвертого квартала 2027 года, и в 2036 году новый аэропорт сможет выйти на годовой пассажиропоток в 575 тыс. человек. По его оценке, для строительства аэровокзального комплекса, привокзальной площади с парковкой и служебно-технической территорией, где инвестором выступает холдинг «Новапорт», потребуется 10 млрд руб. в ценах 2023 года, а увеличение стоимости связано с ростом цен и изменением параметров аэропорта — вместо первоначально планировавшегося регионального порта будет строиться «с полноценной полосой». Федеральный бюджет должен профинансировать строительство взлетно-посадочной полосы с необходимой инфраструктурой, региональный — инженерные сети и подъездную дорогу.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Обойти Транссиб с севера

Давно обсуждаемый проект Северо-Сибирской железной дороги не включает Кузбасс. Однако президент Владимир Путин одновременно с поручением по строительству аэропорта Шерегеш поручил также правительствам России и Кузбасса, Российской академии наук и ОАО «РЖД» до 1 марта 2024 года «рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали». Кузбассу необходима альтернатива перегруженному Транссибу, эта дорога может стать новым маршрутом вывоза экспортного угля — как в восточном направлении, так и до портов Арктического бассейна. Кроме того, в регионе изучают и возможность соединения будущей новой магистрали и существующих железных дорог с городом Урумчи на северо-западе Китая.

Министр транспорта Кузбасса Сергей Рубан отметил, что сегодня вывозу угля из региона на экспорт мешает недостаточное развитие инфраструктуры на ключевых маршрутах международных транспортных коридоров как в направлениях на юг и запад, так и на восток, а также «недостаточное освоение новых видов подвижного состава и методов доставки грузов железнодорожным транспортом». Основными средствами преодоления этих сложностей он назвал модернизацию Восточного полигона ОАО «РЖД» (БАМа и Транссиба) и строительство новых транспортно-логистических коридоров, в частности, Северо-Сибирской железнодорожной магистрали и железнодорожного хода до Урумчи через кузбасский Таштагол (это конечная точка железных дорог на юге региона в нескольких километрах от Шерегеша.— „Ъ-Сибирь“).

Согласно докладу на конференции профессоров Сибирского университета путей сообщения Валерия Воробьева и Алексея Манакова, схема предполагаемой Северо-Сибирской магистрали предусматривает соединение уже существующих участков железнодорожной сети от Нижневартовска до Белого Яра (конечной станции ветки от Томска), затем до Лесосибирска (конечной станции на ветке от Ачинска), затем до Ярки в Красноярском крае и Усть-Илимска в Иркутской области. Дляэтого должно быть построено в целом 2 тыс. км новых путей. При этом Северо-Сибирская железная дорога должна стать частью формирования нового Северного широтного коридора от Северного Урала до порта Ванино в Хабаровском крае. Новая магистраль может снять ограничения в развитии добычи угля в Кузбассе и в Красноярском крае, вовлечь в оборот новые месторождения полезных ископаемых на севере Сибири.

По мнению президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, ранее писал „Ъ-Сибирь“, проект Северо-Сибирской магистрали очень востребован, грузовая база для него всегда будет, и при наличии политической воли его реализацию вполне реально начать до 2030 года, а к 2040 году уже запустить. Стоимость дороги он оценил в 22–24 трлн руб. без учета сложной геологии: прокладка тоннелей и строительство других искусственных сооружений может поднять его стоимость до 50 трлн руб.

Игорь Лавренков, Кемерово