Российский завод Nissan еще год не будет увольнять сотрудников. Работникам предприятия в Санкт-Петербурге гарантировали сохранение мест на 12 месяцев, выяснил портал Autonews.ru. Японский автоконцерн и Минпромторг полторы недели назад официально объявили, что этот актив переходит институту НАМИ. Таким образом государство получило в собственность производственную площадку мощностью до 100 тыс. машин в год.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
Сам завод с марта находится в простое. Его сотрудники получают две трети зарплаты и ждут, когда руководство предприятия окончательно договорится с новым владельцем, рассказала “Ъ FM” заместитель главного редактора портала Autonews.ru Алина Распопова:
«Есть договоренность, которая стала одним из условий сделки между Nissan и НАМИ, — у сотрудников должна быть сохранена их работа на 12 месяцев, то есть в течение этого времени их уволить не могут, и они уже сами будут решать, будут ли там работать. Второе — там работают 2 тыс. человек, может быть, не все останутся на заводе, и кто-то решит сменить профессию, они не обязаны там находиться год.
И в таких случаях обычно сотрудникам предлагают какие-то бонусы, условия, на которых они добровольно решают уйти. Мы знаем по практике других заводов: предлагают несколько окладов, каждая компания решает сама, какое количество зарплат. Именно сейчас этот момент обсуждается между Nissan, НАМИ и государственными органами. Люди пока получают свою часть зарплаты, средняя — это 60-70 тыс. руб. — одна из самых высоких в регионе.
У них хороший соцпакет, и все сотрудники очень расстроены, что предприятие уходит, и надеются, что через шесть лет марка все-таки вернется».
Кроме автозавода Nissan, российские власти получили научно-исследовательский центр в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве. На петербургском предприятии собирали модели X-Trail, Murano и Qashqai. Но к чему теперь готовится владельцам японских машин? Президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов не исключает, что с обслуживанием таких автомобилей возникнут трудности:
«Любая компания поставляет софт для дилера, который используется для проведения гарантийного обслуживания. Это как подводная лодка, оставшаяся без сонаров, если дилер отключает все системы. Если нам потребуется установить любое обновление либо перепрошить программное обеспечение, без отрытого дилерского портала это будет проблематично. Чтобы поставить запасные части, нужно по меньшей мере их иметь.
Далеко не все они есть и на сегодняшний день не факт, что их можно приобрести, даже если у вас есть деньги и желание. Покрытие складского запаса всегда было прерогативой производителя на рынке. Ни один дилер в России не в состоянии этого сделать. И самое главное — производитель раньше брал эти затраты на себя, если речь идет о браке, ведь это все-таки ошибка производителя, никак не дилера».
Как пишут «Ведомости», после смены собственника на конвейере завода Nissan могут начать делать китайские машины FAW. По данным газеты, производственную площадку, вероятно, передадут КамАЗу, который должен вести переговоры с партнером из КНР. Сам японский автоконцерн, уходя с российского рынка, оценил свои единовременные убытки примерно в 100 млрд иен или в 700 млн в пересчете на доллары.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".