Как стало известно Ъ, компания ООО "Трансгрупп АС", входящая в тройку крупнейших железнодорожных операторов России, намерена построить терминал по перевалке метанола (технического спирта) в порту Усть-Луга (Ленобласть). С тех пор как государство обязалось профинансировать подготовку инфраструктуры в районе будущего порта, это уже второй инвестор, который заявил о готовности вкладывать деньги в развитие Усть-Луги. Власти Кингисеппского района, где находится порт, уже прогнозируют, что скоро места инвесторам будет не хватать, и намерены неплохо на этом заработать.
Проект строительства порта в Усть-Луге реализуется с начала 1990-х годов. Он предусматривает возведение 11 терминалов по перевалке контейнеров, угля, скоропортящихся и наливных грузов, леса, удобрений и пр. Проектная мощность будущего порта — 35 млн тонн в год. До сих пор на средства компании "Ростерминалуголь", 51% акций которой принадлежит государству и 45% акционерам ОАО "Холдинговая компания 'Кузбассразрезуголь'", здесь был построен только угольный терминал. Летом 2005 года компания планирует вывести его на мощность 4 млн тонн в год. Другие инвесторы проявили интерес к будущему порту лишь в конце 2003 года, когда государство обязалось профинансировать строительство необходимой порту инфраструктуры и дноуглубительные работы. Так, Национальная контейнерная компания, аффилированная с Первым контейнерным терминалом, работающим в морском порту Петербурга, на паях с крупнейшим германским стивидором Eurogate уже строят в Усть-Луге один из крупнейших на Балтике контейнерных терминалов.
Всего за последние два года из федерального бюджета на развитие инфраструктуры Усть-Луги было выделено около 2 млрд рублей. Кроме того, в конце 2005 года здесь будет введен в строй построенный на федеральные средства железнодорожный паромный комплекс. Предполагается, что порт Усть-Луга в 2007-2008 годах выйдет на мощность 17 млн тонн в год, что составляет около 50% проектной мощности. Как стало известно Ъ, к этому времени здесь может появиться еще один терминал, принадлежащий одному из ведущих железнодорожных перевозчиков — "Трансгрупп АС". Как рассказали Ъ в управляющем проектом порта ОАО "Усть-Луга", в конце прошлого года "Усть-Луга" и "Трансгрупп" создали совместное ООО "Усть-Лужский бункеровочный комплекс" (УЛБК). Предполагается, что терминал, который будет перерабатывать 1,5 млн тонн метанола в год, введут в строй в конце 2006 года. В настоящий момент УЛБН работает над его проектом. В "Трансгрупп" информацию о проекте не опровергли, но комментарии пообещали предоставить позже.
Отметим, что для "Трансгрупп" это будет уже не первый портовый актив. Наряду с пассажирскими перевозками компания специализируется на транспортировке по железной дороге угля, нефтепродуктов, минеральных удобрений, черных и цветных металлов, глинозема, а также на управлении логистическими комплексами. Не так давно компания приобрела порт Троицы на Дальнем Востоке. Конкуренты расценили очередной проект "Трансгрупп" как разумное продолжение начатого. "Управление терминалом совершенно иной бизнес, нежели перевозка, но решение 'Трансгрупп' построить свои перерабатывающие мощности мне кажется абсолютно логичным. Видимо, компания решила замкнуть цепочку мощностей по обслуживанию собственных грузопотоков", — говорит заместитель генерального директора компании "Евросиб" Михаил Свердлов.
Тем временем власти Кингисеппского района, где находится порт, уже прогнозируют, что скоро места инвесторам будет не хватать. Как сообщил Ъ источник в Кингисеппской администрации, у "Трансгрупп" могут возникнуть проблемы с размещением своего терминала. Дело в том, что он будет располагаться впритык к угольным мощностям "Ростерминалугля". Но, поскольку расчеты "Трансгрупп" основаны на данных старого проекта порта, разработанного еще в советское время, границы землеотвода почти наверняка придется скорректировать. Поскольку претендовать на территорию угольщиков компания не может, она почти наверняка будет вынуждена расширить предполагаемый для строительства участок в другую сторону. Эту землю инвестору и управляющей компании придется оформлять в собственностью или аренду. И, по словам источника Ъ, администрация Кингисеппского района не собирается упускать такой шанс хорошо заработать. Тем более в такой же ситуации могут оказаться и другие инвесторы, которые решат строить в Усть-Луге свои терминалы.
ИВАН СТУПАЧЕНКО