ПАО «КамАЗ» из-за проблем с поставками иностранных комплектующих переходит на выпуск грузовиков поколения КЗ с классическим вариантом кабины. Об этом заявил генеральный директор предприятия Сергей Когогин во вторник в рамках визита на предприятие вице-премьера РФ Юрия Борисова.
«Грузовики К3 — глубоко локализованные автомобили, там импортного почти ничего нет. Соответственно этой продукцией мы будем заполнять наши мощности»,— сказал глава автозавода.
По его словам, с первого квартала 2023 года КамАЗ планирует приступить к выпуску автомобилей К5 на локализованной компонентной базе. «Мы развернули внутри компании работу по увеличению выпуска наших собственных агрегатов и компонентов»,— пояснил Сергей Когогин.
Ранее КамАЗ намеревался сокращать производство КЗ по мере освоения модельного ряда К5. Однако полностью отказываться от них не планировал. «Лоукост остается востребованным, и, пока мы отгрызаем долю премиум-сегмента у европейцев, объем К3 сохраняем стабильным. Мы не можем от него отказаться. Силовые структуры по-прежнему работают на старом модельном ряде, да и цена этих машин остается ключевым фактором для многих отраслей — особенно для коммунального хозяйства, сельского. Кроме нас поддерживать лоукост-сегмент некому»,— говорил Сергей Когогин более года назад.
Он отмечал, что автомобили К3 состоят в среднем из около 40 тыс. деталей, а К5 – из около 100 тыс.
Ранее глава Татарстана Рустам Минниханов на совещании о мерах социально-экономической поддержки субъектов РФ с у президента Владимира Путина говорил, что в результате проблем с поставками комплектующих КамАЗ может лишиться 40% объемов производства и отправить до 15 тыс. сотрудников в простой.
Причина заключается в том, что немецкая компания Daimler Truck приостановила сотрудничество с КамАЗом из-за военной спецоперации РФ на Украине: отказалась производить грузовики в рамках СП Daimler Kamaz Rus и поставлять комплектующие для КамАЗа.