Со скидкой на будущее
Железные дороги дают льготы еще не выпущенному метанолу
ОАО РЖД впервые в своей истории договорилось с грузоотправителем о скидках, отнесенных в будущее. Компания почти на треть сократит тариф на перевозку метанола со строящегося завода ЕСН в Сковородино с 2024 по 2030 год под гарантии объемов. В ЕСН говорят, что имеют трубопроводную и автомобильную альтернативу, но скидки делают железную дорогу эффективной. По мнению экспертов, отложенные скидки — хороший инструмент для ОАО РЖД. Он снижает конкуренцию за востребованные маршруты и дает компании гарантию грузовой базы, а также возможность планирования инвестиций в расширение инфраструктуры.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
ОАО РЖД сообщило о введении первой в своей практике отложенной скидки. Речь идет о снижение на 30,4% тарифа на перспективные экспортные перевозки метанола в цистернах из Сковородино Амурской области на станции Находка-Восточная и Блюхер в Приморском крае. Скидка дается на 2024–2030 годы включительно при условии ежегодной перевозки грузоотправителем не менее 800 тыс. тонн метанола в год.
Завод по производству метанола в Сковородино строит «Технолизинг», входящий в ЕСН Григория Березкина. Пуск завода запланирован на 2024 год, мощность — 1 млн тонн в год с возможным расширением до 2 млн тонн. 500 тыс. тонн в год из этого объема уже законтрактовано японской Marubeni на 20 лет. «У проекта есть ряд готовых логистических альтернатив, в том числе транспортировка продукции в КНР трубопроводным и автомобильным транспортом,— пояснили “Ъ” в ЕСН.— Но решение правления ОАО РЖД о предоставлении скидки делает доставку метанола по железной дороге экономически столь же целесообразной».
На фоне ухудшения грузовой базы, когда уголь и другие низкодоходные грузы постепенно занимают место дорогостоящих, ОАО РЖД стремится зафиксировать будущие объемы поставок высокодоходных грузов за счет высоких скидок.
Первые долгосрочные скидки компания ввела с 2019 года: трехлетние — на перевозки газового конденсата со станции Лимбей и семилетние — на перевозки белорусских нефтепродуктов.
В конце 2020 года ОАО РЖД установило десятилетние скидки на перевозку 237,5 млн тонн нефтегрузов «Роснефти» (см. “Ъ” от 10 декабря 2020 года), а в июне договорилось с «Газпром нефтью» о железнодорожной отгрузке 3 млн тонн в год газового конденсата с Бованенково, который компания будет добывать с 2025 года (см. “Ъ” от 4 июня). Непосредственно о скидке не сообщалось, но говорилось о совместной выработке схемы поставок, экономика которой лучше морской альтернативы.
В ОАО РЖД не пояснили, насколько масштабно собираются использовать «скидки на будущее». Чем раньше ОАО РЖД начинает взаимодействовать с перспективным грузоотправителем, полагает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, тем лучше, поскольку оно обеспечивает себя грузовой базой и может за счет тарифных соглашений и предложений решения логистических проблем клиента повлиять на инвестрешение грузоотправителя, который, например, может в том числе учитывать возможность сокращения углеродного следа за счет железнодорожной транспортировки.
В случае с экспортом через восточные порты ОАО РЖД сталкивается с проблемой недостаточности инфраструктуры: на нее претендуют угольщики, для которых обсуждается введение механизма «бери или плати».
Глава «Роснефти» Игорь Сечин уже просил правительство наращивать угольный экспорт на восток без ущерба для перевозок других грузов, в том числе нефтяных (см. “Ъ” от 6 июля), о том, что правительство проработает это, в среду на совещании с президентом говорил первый вице-премьер Андрей Белоусов. В ОАО РЖД “Ъ” пояснили, что при подготовке тарифных решений учитывают различные параметры — «как экономические, так и технологические, в том числе возможности инфраструктуры».
По мнению Михаила Бурмистрова, раннее планирование скидок позволит смягчить остроту конкуренции за провозные способности и доступ к экспортной инфраструктуре, поскольку сроки и понимание экономики проекта достаточны, чтобы успеть спланировать и реализовать расшивку потенциальных узких мест.