рестурктурирзация
Как стало известно Ъ, у России возникли проблемы с реализацией соглашения о погашении государственного долга Чехии. Его значительную часть ($200 млн) планировалось погасить, передав чешской стороне 28 судов-сухогрузов проекта "Валдай". Однако их строительство остановлено из-за прекращения финансирования проекта со стороны Минфина.
В конце 2001 года общая сумма долга РФ Чехии оценивалась в $3,46 млрд. Большую часть долга правительство РФ реструктурировало при посредничестве чешской компании Falkon (Ъ писал об этом 19 октября 2001 года) — теперь за эти долги "ЕЭС России" поставляет электроэнергию. Оставшиеся $1,1 млрд было решено гасить товарными поставками. В апреле 2002 года российский и чешский премьеры подписали 15 разных документов, по которым РФ погашала долг поставками военной техники (около $400 млн), ядерного топлива (около $200 млн) для АЭС в Дуковане (Чехия), ремонтом советского оружия (до $30 млн) и поставкой сухогрузов проекта "Валдай" (суда класса "река--море" дедвейтом 3,8 тыс. т).
Соглашение по "Валдаям" было подписано Михаилом Касьяновым и чешским премьер-министром Милошем Земаном в апреле 2002 года. Схема погашения долга была следующая: ОАО "Северо-Западное пароходство" (СЗП) получает кредит Сбербанка, оплачивает за счет него строительство сухогруза на ОАО "Северная верфь", затем Минфин РФ из бюджетных средств, выделенных для погашения госдолга, перечисляет деньги на счет СЗП, которое гасит долг перед Сбербанком. Однако, как пояснили Ъ в СЗП, формальным получателем судов является компания Ceske Lodenice (компания, уполномоченная минфином Чехии). Полученные суда она сдает в лизинг СЗП.
Сразу после подписания этого соглашения премьер Михаил Касьянов заявил на брифинге, что для Чехии построят 28 судов в зачет $200 млн российского долга (см. Ъ от 18 апреля 2002 года). Но первый контракт ОАО "Северная верфь" и Ceske Lodenice заключили только на пять судов. Гендиректор мажоритарного акционера ОАО "Северная верфь" холдинга "Новые программы и концепции" Борис Кузык так объяснил это Ъ: "Соглашение зависит от того, сколько денег выделят из бюджета. На 2003 год нам дают всего $20 млн, поэтому начнем строить три судна". В конце прошлого года "Северная верфь" сдала Чехии два "Валдая". Чешский премьер Милош Земан лично приезжал следить за их достройкой. Однако больше судов Чехия не получила. Более того, на днях председатель совета директоров СЗП Виктор Олерский заявил на заседании совета, что схема погашения задолженности России перед Чехией поставками сухогрузов прекращена.
Между тем, по словам пресс-секретаря министерства финансов Чешской Республики Ярослава Дедича, Чехия по-прежнему рассчитывает получить около 30 судов и в российский Минфин будет направлено официальное письмо по этому поводу. Пресс-секретарь Минфина РФ Юрий Зубарев, комментируя ситуацию, заявил Ъ, что Россия погасила сухогрузами $20 млн. По его словам, новых схем по погашению долга РФ за счет передачи сухогрузов не существует. Тем не менее заместитель министра финансов Сергей Колотухин, председатель межведомственной комиссии по чешскому долгу, отказался комментировать судьбу остального флота и детали международного соглашения по долгам с Чехией (хотя получил соответствующий запрос от Ъ еще на прошлой неделе). По словам господина Зубарева, сейчас идут переговоры с чешской стороной и в Минфине "не желают открывать свою позицию по ряду вопросов через прессу".
Источник Ъ в правительстве на условиях анонимности сообщил Ъ, что соглашение, подписанное Михаилом Касьяновым, на самом деле "носило рамочный характер, там не было конкретных цифр о количестве судов, строящихся для Чехии". Конкретные цифры должны были оговариваться в особых дополнительных соглашениях. По словам источника, сначала действительно речь шла о строительстве 28 судов и погашении $200 млн долга РФ, но Сбербанк отказался выдавать единовременный кредит более чем на десять судов. Тогда в Минфине решили заключать контракты с участием Сбербанка и "Северной верфи" на каждое судно в отдельности.
Пресс-секретарь Сбербанка Сергей Гирнис заявил на это, что Сбербанк предоставил кредит по соглашению с СЗП и "Северной верфью". Два судна уже построены, а два готовятся к спуску на воду. По его словам, в Сбербанке не обязаны знать, как получатели кредита распорядятся новыми судами. Как стало известно Ъ, СЗП взяло на строительство сухогрузов около $49 млн. На такую сумму можно построить примерно восемь "Валдаев" (около $5,5 млн каждый). Между тем господин Олерский заявил Ъ, что новые суда, заказанные СЗП на "Северной верфи", не имеют отношения к соглашению с Чехией.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ, ЕЛЕНА Ъ-ЧИНЯЕВА; РОМАН Ъ-ОВЧИННИКОВ, Санкт-Петербург