Дефицит газовых заправок называют одной из главных причин, тормозящих процесс перевода транспорта России на газ. В Башкирии основным оператором программы развития газовой заправочной сети является «Газпром газомоторное топливо», но к нему намерены присоединиться небольшие частные компании и крупные представители отрасли как «Роснефть».
Заправлять транспорт газом в Башкирии готовы и небольшие частные операторы
Фото: Дмитрий Колпаков, Коммерсантъ
Объем потребления компримированного природного газа (КПГ) коммунальными предприятиями и пассажирскими перевозчиками в Башкирии в 2015–2017 годах вырос в пять раз — с 2 млн куб. м до 10 млн куб. м, следует из доклада главы республики Рустэма Хамитова на форуме «Транспорт России», прошедшем в декабре прошлого года. «Если мы пойдем такими темпами, то, безусловно, выполним задачу по переводу общественного транспорта на газомоторное топливо»,— добавил он.
В 2013 году премьер России Дмитрий Медведев поставил задачу перевести на газовое топливо к 2020 году не меньше половины общественного транспорта крупных городов и не менее 30% — в средних. Крупнейший пассажирский перевозчик в Башкирии — ГУП «Башавтотранс» — за последние годы заменил на газомоторную технику примерно 10% своего парка. Государство субсидировало компании 800 млн руб. на покупку около 300 газовых НефАЗов и автобусов средней вместимости ПАЗ. Еще более 100 единиц коммунальной техники приобретено для предприятий ЖКХ, но в этой сфере данных о доле газомоторной техники в открытом доступе нет, равно как нет данных о доле переведенного на газ частного пассажирского транспорта.
Татарстан снова впереди
Курултай Башкирии вслед за поручением российского премьера утвердил поправки в республиканский закон «О транспортном налоге», предусматривающие 20-процентное снижение ставки транспортного налога для владельцев автомобилей на газе. Какой эффект дала эта норма, неизвестно. Глава республики в декабре заявил, что законодатель планирует снизить ставки транспортного налога для такого транспорта до 50%.
В компании «Газпром газомоторное топливо» считают удачным примером реализации такой программы опыт соседнего Татарстана, где власти с 2016 года субсидируют установку газового оборудования на транспорте как юридическим, так и физическим лицам. В 2016 году по этой программе в республике было переоборудовано 782 автомобиля, в 2017 году — 859, в текущем — 301, итого 1942 единицы техники, сообщили в компании.
На сайте сети АГНКС «Газпрома» стоимость переоборудования бензинового автомобиля на газ оценивается за 50 тыс. руб., окупаемость вложений при пробеге не менее 30 тыс. км в год — в течение года. Годовые расходы на газовое топливо составят около 40 тыс. руб. в то время, как на бензиновое будут втрое выше, отмечают в компании. Стоимость транспорта на газомоторном топливе в среднем выше на 30%, чем бензинового, но разница окупит себя также за один год, уверены в компании
С 2017 года в перечень субсидируемой техники помимо пассажирского, грузового, коммерческого транспорта включены легковые автомобили, напоминают в «Газпром газомоторное топливо», говоря о резервах развития программы. Стоимость газовой версии LADA Vesta CNG с учетом государственных субсидий всего на 30 тыс. руб. дороже бензиновой модели, а в ряде случаев стоимость газовых моделей техники оказывается ниже, отмечают на предприятии.
Газ просится в сети
Один из главных факторов, тормозящих развитие программы перевода транспорта на газ, — малая доступность заправочной сети. В Башкирии работают 15 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) производительностью 116,4 млн кубометров природного газа в год. 13 из них принадлежат «Газпрому» (компания строит АГНКС также в Уфе, Сибае и Белорецке), две — частникам. Однако суммарно на их долю приходится лишь около 1% заправок топливом в республике. Загрузка этой сети в 2016 году, по данным «Газпром газомоторное топливо», составила меньше 25% (в среднем по РФ — 26%). Объем реализации КПГ в республике вырос с 2015 года на 12%, до 28,58 млн куб. м, в то время как в Татарстане на 25%, (до тех же 28,58 млн куб. м). Лидерами же по потреблению природного газа в качестве автомобильного топлива в России по итогам 2017 года стали Краснодарский край (44,9 млн кубометров), Ставропольский край (36 млн) и Ростовская область (33,4 млн).
Несколько лет назад в Башкирии работала газовая заправочная сеть «Экосистемза», попавшая под банкротство. Ее планируют заменить другие операторы. Так, компания «Экосервис» (принадлежит предпринимателю Виталию Троя) планирует, по информации министерства промышленности и инновационной политики республики, вложиться в строительство сети из примерно 10 заправок, в том числе четырех — в Уфе.
Представитель «Экосервиса» сообщил, что до конца года компания планирует запустить АГНКС в селе Архангельском одноименного района, еще три в поселке Цветы Башкирии в границах Уфы, а также в Нефтекамске и Янауле — до конца 2020 года. Максимальная производительность одной АЗС составит до 1200 куб. м в сутки, отметил собеседник в компании. Информацию о стоимости строительства и дальнейших планах он не раскрыл. О планах развития сети газовых заправок сообщают и в компании «Регион поставка» татарстанского предпринимателя Альберта Газизов, но подробности пока неизвестны.
Свой перспективный план развития газозаправочной инфраструктуры в Башкирии на Российском нефтехимическом форуме в Уфе намерена раскрыть и «Роснефть». Оператором проекта является «РН газотопливная компания». О том что «Роснефть» ведет переговоры с «Башнефть-розницей» и прорабатывает тему развития заправок КПГ, сообщалось еще осенью прошлого года.
Строительство новых АГНКС будет вестись в городах рядом с основными потребителями или на земельных участках, расположенных в полосе отвода дорог общего пользования, в придорожной полосе или за пределами придорожной полосы, которые имеют хорошую транспортную доступность для владельцев транспорта, использующего природный газ в качестве моторного топлива, отмечают в Минэнерго России.
Замглавы ведомства Кирилл Молодцов в мае высказался за дальнейшее стимулирование использования газовых автомобилей. Например, рассказал он, рассматривается вариант передачи местными администрациями земли для строительства заправки на газе без конкурса. «Наша с коллегами мечта — чтобы в каждом населенном пункте, куда подведен газ, был заправочный модуль, лучше автоматический, с помощью которого потребитель мог бы заправить свой автомобиль»,— отметил замминистра.