финансовое оздоровление
Во вторник Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти ввел конкурсное производство в отношении ФГУП "Ленгидроэнергоспецстрой" (ЛенГЭСС) — генерального подрядчика строительства петербургской дамбы, которая должна защищать город от наводнений. Курирующий ЛенГЭСС Госстрой РФ намерен оспорить решение суда, а для расплаты с кредиторами планирует отобрать причальную стенку у областного порта Высоцк.
ФГУП "Ленгидроэнергоспецстрой" — правопреемник организаций, которые с 1979 года ведут строительство дамбы в Финском заливе. Сейчас дамба готова на 60%, на ее достройку требуется около $400 млн. Долги ЛенГЭСС кредиторам оцениваются в 120 млн руб.
Первоначально ЛенГЭСС подчинялось городскому управлению "Морзащита", но в прошлом году предприятие переподчинили Северо-Западной дирекции Госстроя РФ (СЗД). Дирекция сразу же поменяла директора компании, в мае 2002 года ФГУП возглавил Александр Клюг, который по совместительству руководит частной компанией "Кран-Сервис". Последняя является крупным кредитором ЛенГЭСС. В сентябре по иску ФГУП "Спецстрой" на ЛенГЭСС было введено временное наблюдение. По словам Александра Клюга, к иску "Спецстроя" присоединилось несколько организаций, включая "Кран-Сервис". Заметим, что в случае банкротства ЛенГЭСС Госстрой должен провести конкурс для выбора нового подрядчика дамбы, что в строительных кругах Санкт-Петербурга вызывает ажиотаж.
Дело в том, что достройку дамбы собирается щедро финансировать консорциум банков. В декабре Европейский банк реконструкции и развития подписал с Минфином договор о предоставлении на достройку дамбы $245 млн, еще 45 млн евро пообещал дать Европейский инвестиционный банк и $40 млн — скандинавский Северный банк.
Банкротство ЛенГЭСС не прошло незамеченным и для нового руководства Госстроя: Николай Кошман уволил главу СЗД Михаила Новикова и начал переговоры с кредиторами ЛенГЭСС. Вскоре выяснилось, что расплачиваться с кредиторами компании нечем — из всего имущества у нее осталась только сама дамба.
Однако ЛенГЭСС еще с 1997 года пытается забрать у порта Высоцк один из причалов. В начале 90-х годов причал достался Морской администрации портов Выборг и Высоцк. Однако в 1997 году Мингосимущество передало ЛенГЭСС право хозяйственного ведения причалом, и с тех пор ФГУП безуспешно судится с Высоцком за право им распоряжаться. По мнению генерального директора порта Александра Пермякова, ФГУП пытается вынудить порт арендовать у него причальную стенку (в год она приносит порту около $2 млн).
Как сообщил Ъ новый директор СЗД Госстроя Борис Пайкин, эксплуатируя спорный причал, ЛенГЭСС за восемь месяцев сможет погасить все долги. ФГУП вновь направил в арбитражный суд иск к порту о нечинении препятствий в хозяйственной деятельности. Иск ЛенГЭСС удовлетворили, но вчера Арбитражный суд Санкт-Петербурга ввел в компании конкурсное производство сроком на 12 месяцев, после чего ФГУП должен прекратить свое существование. Как сообщил корреспонденту назначенный конкурсным управляющим ЛенГЭСС Геннадий Харьков, другой исход представлялся невозможным, так как сам Госстрой РФ отказался дать свои гарантии по возврату долгов кредиторам банкрота. В то же время, по словам господина Пайкина, ЛенГЭСС не нужны гарантии Госстроя, так как у него теперь есть собственный ресурс, чтобы расплатиться с кредиторами.
Ъ будет следить за развитием событий.
АННА Ъ-НЕВСКАЯ, Санкт-Петербург