Крупнейшая в мире американская автомобилестроительная компания General Motors официально объявила о переносе сроков реализации своей программы создания коммерческого электромобиля на конец 90-х годов, сообщило агентство REUTER. По словам экспертов компании, сейчас рынок еще не готов к приему этих транспортных средств. Независимые эксперты полагают, что General Motors просто не может позволить себе продолжать реализацию этой программы, когда ее основные производственные линии быстро устаревают и компания несет потери на рынке. Германская газета Handelsblatt объясняет решение General Motors политикой жесткой экономии, которую в настоящее время проводит руководство компании. Как сказал директор программы электромобиля г-н Швейболд (Frank Schweibold), "передышка" в осуществлении программы позволит улучшить конструкцию электромобиля. В разработке различных систем новой машины с компанией сотрудничают также и два других американских автогиганта — Chrysler и Ford. До сих пор их кооперация ограничивалась разработкой аккумуляторных батарей. Представители General Motors сообщили, что члены "большой тройки" заключили новое соглашение о совместной разработке батарей, энергосистем, систем электронного управления и других компонентов, которые могут быть использованы в автомобилях любой из этих компаний. По информации газеты Handelsblatt, General Motors долго не получала от Chrysler и Ford ответа на свое предложение о сотрудничестве в работе над этим проектом, обещающим технологический прогресс, но не сулящим быстрых прибылей. В частности руководство Ford Automotive Group не верит в возможность совместного производства тремя компаниями "коммерчески жизнеспособного" электромобиля в целом.
Более реальным выглядит проект автомобильных китов в Европе. Агентство REUTER сообщает, что Европейская комиссия дает добро фирмам Ford и Volkswagen на производство люкс-микроавтобусов класса "минивэн" в Португалии, но дополнительно объявит условия конкуренции этих фирм. Эти условия должны обеспечить производство компаниями отличающихся версий базовой модели, чтобы они могли конкурировать на рынке. Комиссия выведет их по меньшей мере на 10 лет за рамки действия европейского антимонопольного соглашения и разрешит совместное производство транспортных средств промежуточного класса между легковыми автомобилями и автофургонами. Ford и VW получат государственные субсидии в размере $677,6 млн для строительства автозавода в промышленно развитом районе Португалии. Завод должен быть построен в декабре 1994 года и выйти на проектную мощность в 180 000 автомобилей в год в 1996 году. Новая модель будет продаваться под торговой маркой Ford, а каждая четвертая машина будет оснащаться двигателем Volkswagen.
Газета Die Welt сообщает,что немецкий филиал американской компании Philip Morris по итогам 1992 года продолжает оставаться ведущим производителем сигарет в Германии: она контролирует 35,4% этого сектора рынка. Несмотря на 5-процентное падение сбыта выпускаемых сигарет компании удалось сохранить оборот на уровне 1991 года — DM9,1 млрд. Недавно на немецком рынке появились и пользуются спросом новые более дешевые типы "самодельных" сигарет фирм-конкурентов (когда курильщики сами скручивают сигареты из продаваемых фирмами "комплектующих"). Компания Philip Morris также решила освоить их выпуск. В западной Германии наиболее популярной маркой сигарет является Marlboro, а в восточной — F6.
Японская фирма Toto Bussan изобрела аппарат, при помощи которого можно в течение 30 минут проявить и получить снимки с черно-белых пленок при дневном освещении, не прибегая к темной камере, пишет Die Welt. Прибор весит три килограмма, его легко транспортировать. Он оснащен подвижной 5-миллиметровой линзой, ящиком с темной камерой и похожим на кассету проявителем. Еще до конца года прибор должен поступить на японский рынок по цене DM350.
Как сообщает газета Sueddeutsche Zeitung, японская похоронная компания Sunray развернула рекламную кампанию, призывая японцев хоронить своих родственников на Луне. Необходимость этого фирма обосновывает тем, что "стариков становится все больше, а места для могил все меньше".