дефицит
Вчера в МПС прошло заседание коллегии, на котором железнодорожники должны были утвердить план действий по глобальной модернизации своего подвижного состава. По его итогам министр Геннадий Фадеев должен представить президенту доклад о том, как он планирует ликвидировать дефицит вагонов и локомотивов. Коллегия сделала неутешительный вывод — своими силами МПС проблему решить не сможет, а частные компании вкладывать свои деньги в подвижной состав не готовы.Проблему дефицита вагонов и локомотивов на железных дорогах президент Владимир Путин поднял на встрече с главой МПС Геннадием Фадеевым 15 апреля. И потребовал представить ему и правительству программу исправления ситуации.
Выполняя поручение президента, господин Фадеев собрал вчера все руководство ведомства. Его первый заместитель Вадим Морозов доложил собравшимся о реальной ситуации с вагонным парком. По прогнозам господина Морозова, к 2010 году железным дорогам потребуется для нормальной работы 6,8 тыс. электровозов, 3 тыс. магистральных и 6,4 тыс. маневровых тепловозов, 625 тыс. грузовых вагонов. Сейчас у МПС есть лишь 3,5 тыс. электровозов, 1,3 тыс. тепловозов и только 475,5 тыс. вагонов. Из них, по словам министра, 60 тыс. вагонов уже сейчас надо списывать на металлолом, а к 2010 году отработают свой ресурс еще 355 тыс. вагонов. К этому времени отработают свое и 80% локомотивов.
Резерва, по признанию господина Фадеева, у МПС практически нет: "Из полутора тысяч локомотивов, находящихся в резерве, половина требует ремонта, остальная половина — это фактически запчасти". В итоге министр намерен просить помощи у президента и правительства: "МПС необходимо иметь в союзниках другие ведомства и частные компании, поскольку в одиночку проблему обновления подвижного состава решить невозможно". Объемы помощи от других "союзников", на коллегии МПС определили точно. Это 50% от $7 млрд, необходимых в 2002 году, или от $56 млрд на ближайшие восемь лет.
От кого МПС ожидает помощи, рассказал господин Морозов. По его словам, до 2006 года 57 тыс. новых вагонов купят частные перевозчики. Однако директор Ассоциации собственников подвижного состава Софья Каткова считает такой прогноз слишком смелым. По ее словам, операторы не будут вкладывать деньги, пока не получат равные конкурентные условия с создаваемым РАО "Российские железные дороги". Сейчас частные компании покупают не более 1-2 тыс. вагонов в год. Ни одного министерства, которое должно найти средства на программу модернизации подвижного состава, господин Фадеев не назвал. Их должно будет определить правительство. Глава МПС уверен, что оно это сделает, поскольку, если "остановятся железные дороги, встанут и другие отрасли".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ