В конце прошлой недели руководство АвтоВАЗа объявило о планах модернизации заднеприводного семейства выпускаемых автомобилей. Предполагается довести их до стандартов Euro-2 и Euro-3. Новые автомобили заменят на конвейере традиционные "пятерки", "четверки" и "семерки". АвтоВАЗ пока не афиширует стоимость программы и сроки ее реализации.
Морально устаревшие "классические" модели ВАЗа, выпускаемые с 70-х годов, не будут сниматься с производства. О новом проекта ВАЗа по их доводке до современных стандартов рассказал вице-президент по производству Михаил Добындо. По его словам, основное условие, выдвинутое конструкторам,— чтобы модернизированные автомобили остались в той ценовой нише, в которой сейчас находятся ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 (они стоят $3300-3700). Собственно, сам проект модернизации затеян именно потому, что эти машины пользуются хорошим спросом — очевидно, из-за своей дешевизны. Кстати, самая популярная заднеприводная модель — ВАЗ-2106 — модернизироваться не будет, поскольку с января ее будут делать в "ИжмашАвто".
Как рассказал Ъ главный конструктор АвтоВАЗа Петр Прусов, модернизация "классики" предусматривает в первую очередь замену двигателя. Машины будут комплектоваться инжекторными двигателями объемом 1,5 и 1,7 л. Более мощный двигатель будут ставить на ВАЗ-2152 и ВАЗ-2153. Эти двигатели разработаны на АвтоВАЗе и уже прошли сертификацию. Кроме того, по словам господина Прусова, в новых моделях будет произведено "легкое изменение механических узлов". Петр Прусов отказался сообщить Ъ стоимость программы модернизации, а также сроки начала производства новых моделей. По его словам, пока существуют только их эскизы.
Между тем сам принцип обновления модели и выпуск ее под новой маркой уже успешно опробован ВАЗом на машинах "девятого" семейства. Так, рестайлинговая версия ВАЗ-21099 с инжекторным двигателем сейчас продается как ВАЗ-2115. При этом производство прототипа прекращено не было и дилеры охотно покупают обе модели.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара