В конце прошлой недели в Стамбуле прошла первая межпарламентская конференция под эгидой Совета Европы и ПАЧЕС — Парламентской ассамблеи стран--членов Черноморского сообщества, посвященная экологическим проблемам Черного моря и Босфора. Впрочем, когда применительно к Босфору говорят "экология", то подразумевают "нефть". А это значит, что речь идет о большой политике.
Развернувшаяся борьба вокруг маршрута транспортировки большой нефти Каспийского нефтяного консорциума далека от завершения. Рассматриваются два основных варианта транспортировки: северный (трубопроводом по маршруту Баку--Грозный--Новороссийск и далее нефтетанкерами через Босфор) и западный (строительство нового трубопровода от турецкого средиземноморского порта Джейхан до терминалов в Супсе на юго-западе Грузии и соединение этой новой ветки с уже действующим трубопроводом Баку--Супса). В следующем году для транспортировки малой нефти Каспия будут задействованы оба маршрута.
Страна, через территорию которой потечет большая нефть, получит мощный рычаг для воздействия на ситуацию в регионе. Именно в этом ключе следует рассматривать дискуссию, развернувшуюся на конференции в Стамбуле. Если Турции удастся закрыть или серьезно ограничить, ссылаясь на экологические соображения, движение нефтетанкеров через Босфор, то вопрос о маршруте большой нефти может быть решен в пользу западного варианта, то есть он пройдет через территорию Грузии и Турции. Конечно, подобное развитие событий крайне невыгодно России. И она, предвидя такой оборот, уже начала совместно с Болгарией и Грецией проработку варианта транспортировки по маршруту Новороссийск--Бургас--Александропулос, минуя Босфор.
В Стамбуле российская делегация во главе с заместителем спикера Думы Артуром Чилингаровым настойчиво пыталась доказать неприемлемость требований Анкары об ограничении движения танкеров через проливы. В самом начале конференции Чилингаров зачитал послание главы МИД России Евгения Примакова, который призвал участников конференции придерживаться норм международного права. Согласно конвенции Монтре, Турция не имеет права ограничивать движение судов по Босфору, ибо пролив имеет международный статус. Кроме того, россияне настаивали на том, что угроза экологической катастрофы в Босфоре сильно преувеличена. Они предлагали провести международную экспертизу и ввести диспетчерский контроль за движением судов. Со своей стороны турки доказывали, что перевоз нефти через узкий Босфор чрезвычайно опасен и станет еще опаснее, когда движение активизируется после начала транспортировки большой нефти. Для наглядности собравшимся продемонстрировали документальный фильм, запечатлевший аварии нефтетанкеров в Босфоре.
Стороны, как и ожидалось, остались при своих мнениях. Прочие участники конференции, включая Грузию, заинтересованную в западном маршруте транспортировки нефти, хранили нейтралитет.
ГЕОРГИЙ Ъ-ДВАЛИ, АНДРЕЙ Ъ-СМИРНОВ