Семьсот российских туристов не смогли вовремя вернуться из Египта и с Кипра, где они проводили майские праздники. Туристы, которые были вынуждены буквально впроголодь жить в аэропортах, винят во всем перевозчиков — авиакомпании "Атлант-Союз" и "Внуковские авиалинии". Представители же компаний утверждают, что их подставили недобросовестные партнеры. С подробностями — ЮРИЙ Ъ-СЕНАТОРОВ и СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН.
Ничейные туристы
В конце апреля туркомпания "Олтранс авиа" должна была отправить 350 туристов на Кипр. Самолет Ил-86, как рассказали в туркомпании, им предоставили "Трансъевропейские авиалинии", однако диспетчеры Шереметьево-2 из-за задолженности перевозчиков перед аэропортом отказались обслуживать самолет. Тогда "Олтранс авиа" обратилась за помощью к другой авиакомпании — "Атлант-Союз", и та за 330 тыс. рублей обязалась доставить туристов в Ларнаку. Забрать же их обратно в Москву 8 мая должен был самолет "Трансъевропейских авиалиний".
По словам гендиректора "Атлант-Союза" Станислава Лейченко, его авиакомпания выдала партнерам бланки всех 350 билетов своей компании. "Деньги за перевозку туристов в один конец мы получили, на этом наши отношения закончились, и про туристов мы забыли",— сказал Лейченко.
Однако 9 мая туристы сами напомнили о себе, названивая в офис "Атлант-Союза", угрожая судом за то, что самолет компании за ними вовремя не прилетел. Положение туристов оказалось отчаянным: деньги у многих закончились, а стоимость чашки кофе и бутерброда в кипрском аэропорту составляет $4-5. "Мы были настолько удивлены их угрозами и сразу же попытались связаться с руководством 'Трансъевропейских авиалиний', чтобы выяснить в чем дело,— говорит гендиректор 'Атлант-Союза'.— Но у них в офисе трубку никто не брал — наверное, праздники отмечали".
В тот же день выяснилось, что "Трансъевропейские авиалинии" заполнили авиабилеты "Атлант-Союза" в оба конца. "Они не имели на это никакого права и незаконно использовали нашу марку,— заявил первый замдиректора 'Атлант-Союза' Владимир Соколов.— Мы были вынуждены взять на себя все расходы по размещению и питанию туристов на Кипре. Связавшись с руководителями 'Трансъевропейских авиалиний', выяснили, что те из-за финансовых проблем не смогут забрать туристов с Кипра. Один такой чартерный рейс стоит $50 тыс. В результате нам пришлось платить за рейс самим, и 10 мая туристы вернулись в Россию. В ближайшие дни мы обратимся в суд с иском к партнерам с требованием компенсации. Ее размер, включая моральный ущерб, мы оцениваем в $2 млн".
В свою очередь, вице-президент "Трансъевропейских авиалиний" Андрей Богозов заявил корреспонденту Ъ, что во всем виноват "Атлант-Союз": "Они должны были отправить туристов на Кипр и забрать их обратно, но своих обязательств не выполнили, а мы были вынуждены отдуваться за всех". "Трансъевропейские авиалинии", по словам Богозова, также собираются судиться, но сумму иска еще не подсчитали.
Сами же туристы, скорее всего, будет разбираться в суде с "Олтранс авиа", продавшей им путевки на Кипр. Конечно, если смогут разыскать ее руководство. Во всяком случае, весь вчерашний день телефоны в офисе туркомпании молчали.
Российский самолет арестовали в Египте
Аналогичные проблемы возникли у 350 российских туристов, вылетевших на Ил-86 "Внуковских авиалиний" в Египет,— местные власти арестовали самолет прямо на взлетной полосе.
"Внуковские авиалинии" не оплатили своему египетскому партнеру хендлинговые услуги. Согласно заключенному договору, обслуживанием российских самолетов в египетских аэропортах занимается местная фирма Tiger Travel Service. Она организует взлет, посадку, стоянку, заправку и техобслуживание авиалайнеров, принадлежащих "Внуковским авиалиниям", а также размещает пассажиров и обеспечивает их питанием. За период с 1 мая в Египте побывало 11 российских самолетов. Десять из них благополучно вернулись на родину, а последний, который должен был вылететь в Москву 10 мая, так и остался в аэропорту Хургады. "Мы не получили денег за свою работу,— говорит владелец Tiger генерал Али эль-Таляви,— и в департаменте гражданской авиации Египта нам посоветовали задержать рейс. Другой возможности компенсировать свои затраты я не вижу".
Когда российские туристы, проводившие майские праздники на Красном море, выписались из своих гостиниц, упаковали багаж и приехали в аэропорт Хургады, выяснилось, что никто и никуда не полетит.
Поначалу новость восприняли спокойно — к задержкам самолетов привыкли и в России. Ближе к вечеру среди пассажиров началась легкая паника — некоторые стали звонить в Москву, чтобы "дать отбой" встречающим. Другие попытались выяснить отношения с менеджером российской турфирмы Vand International — ее услугами большинство туристов воспользовались при оформлении путевки в Египет. Наиболее активные схватили на руки плачущих детей и бросились штурмовать администрацию аэропорта, но все попытки разжалобить египтян оказались тщетными. Единственное, чего удалось добиться инициативной группе, это ужин и ночевка в гостинице. Причем платить за все пришлось самим туристам. Многие занимали деньги у товарищей по несчастью. Не изменилась ситуация и на следующий день: все 350 человек заняли свои места в зале ожидания.
Во вторник к конфликту между авиаперевозчиком и его партнером, в котором крайними оказались пассажиры, подключились российский консул в Египте Башир Мальсагов и посол РФ Владимир Гудев — результат нулевой.
"Действия египетской стороны мы рассматриваем как международный бандитизм,— говорит замгендиректора 'Внуковских авиалиний' Александр Климов.— Даже если бы мы и нарушили свои обязательства — обращайтесь в МИД, в международный суд, куда угодно. Но это же не повод, чтобы задерживать ни в чем не повинных пассажиров. А что касается обязательств, то мы их добросовестно выполнили: еще 7 мая, в последний рабочий день, перечислили на счет Tiger $250 тыс. за обслуживание всех 11 самолетов. Мы даже отправили по факсу копию платежки. Другое дело, что из-за праздников перевод денег мог задержаться. Но это уже не наши проблемы, а тем более не наших клиентов".
В то же время российский консул считает, что коммерсант явно покривил душой. "Безусловно, действия египетской стороны противозаконны,— сказал Мальсагов.— Мы уже подготовили ноту протеста в МИД Египта, но нельзя забывать и о том, что вина в основном лежит на 'Внуковских авиалиниях'. Как нам удалось выяснить, авиаперевозчик задолжал компании Tiger не $250 тыс., а $310 тыс. Более того, никакие деньги 7 мая вообще не переводились — мне сказали во 'Внуковских авиалиниях', что в настоящий момент они только готовятся конвертировать свои рубли в валюту, чтобы расплатиться с партнером. И тем не менее я надеюсь, что в ближайшее время наши улетят. Я дал Али эль-Таляви свою личную гарантию, что деньги будут перечислены, и он вроде бы пошел нам навстречу".