Норвежская судостроительная компания Kvaerner Maritime a.s., ведущий участник международного проекта Sea Launch, заявила о намерении выставить на продажу свою долю (20%) в этом проекте. Но на организации запусков спутников с морской плавучей платформы из экваториальных вод Тихого океана это событие, скорее всего, не отразится.
Компания Kvaerner Maritime a.s. производит круизные суда, ледоколы, контейнеровозы и плавучие буровые платформы. В апреле 1995 года компания стала одним из инициаторов проекта Sea Launch ("Морской старт") и владельцем 20% акций уставного капитала международного консорциума Sea Launch Limited Partnership, в который, напомним, также вошли американская корпорация Boeing (40%), российская корпорация "Энергия" (25%), украинские КБ "Южное" и ПО "Южмаш" (вместе — 15%). Для "Морского старта" за $93 млн Kvaerner создала на своей верфи в Глазго сборочно-командное судно Commander, а также переоборудовала под стартовый комплекс Odyssey за $78 млн одну из буровых платформ.
Идея Sea Launch, стартовавшего в 1995 году, принадлежала российской РКК "Энергия": наличие плавучего космодрома, способного отправлять ракеты-носители со спутниками прямо с экватора, позволяло увеличить (по сравнению с Байконуром) грузоподъемность ракет на 30% — за счет использования энергии вращения Земли.
Общая стоимость проекта, осуществляемого за счет кредитов Мирового банка и финансовых средств компаний Boeing и Kvaerner, составляет сейчас $1,2 млрд. При этом у консорциума Sea Launch уже есть заказы на запуск 16 спутников на сумму около $1,4 млрд (один запуск с Odyssey будет обходиться заказчикам в $90 млн). В конце марта был осуществлен первый успешный запуск американского спутника-макета DemoSat со стартового комплекса Odyssey, находившегося у острова Рождества в южной части Тихого океана. В этом году планируется произвести еще один запуск, а в дальнейшем — проводить по шесть-восемь запусков ежегодно. Планируемый срок окупаемости проекта Sea Launch — четыре года.
Но Kvaerner ждать не захотела. Котировки акций компании за последние два года упали более чем в 6,5 раз, концерну пришлось принимать срочные меры: будут проданы принадлежащие компании судостроительные мощности в Норвегии, Шотландии, Германии и России, почти вдвое — с 55,4 тыс. до 30,4 тыс. — сократится число работников. Под "сокращения" попало и участие в проекте Sea Launch. В ходе намеченной реструктуризации концерна руководство Kvaerner намерено урезать расходы на 1 млрд норвежских крон и выручить от продажи активов 3,5 млрд крон ($452 млн).
В консорциуме Sea Launch Limited Partnership корреспонденту Ъ отказались прокомментировать возможное развитие проекта "Морской старт" после выхода из него норвежцев, заявив, что "сожалеют о таком выборе Kvaerner — прежде всего, из-за его несвоевременности", но при этом просили не драматизировать происходящее.
Философски отнесся к решению норвежского концерна и главный акционер Sea Launch, корпорация Boeing. "С уходом Kvaerner Sea Launch не умрет",— заверили Ъ в московском представительстве корпорации. По всей видимости, Boeing сама выкупит долю Kvaerner в "Морском старте" и станет хозяином контрольного пакета акций консорциума. Впрочем, ничего плохого для его "младших" партнеров по Sea Launch из России и Украины в этом нет.
ИВАН Ъ-САФРОНОВ