На прошлой неделе в одном из крупнейших частных университетов мира Аэронавигационном университете Эмбри и Ридла, специализирующемся на обучении пилотов гражданской авиации, состоялась конференция, на которой присутствовали представители 14 крупнейших авиакомпаний США и региональных перевозчиков. Представители индустрии обсудили проблему острой нехватки пилотов, которая уже затрагивает не только США, но и многие другие страны мира.
В ходе конференции ее участники обратили внимание на доклад Boeing, в котором говорится, что в ближайшие 20 лет авиакомпаниям всего мира понадобится в общей сложности 460 тыс. новых пилотов и 600 тыс. сотрудников технического персонала.
Растущий дефицит пилотов уже давно беспокоит Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA). Еще пять лет назад IATA предупредила, что по мере приближения значительной части текущего летного состава к пенсионному возрасту ежегодно мировой индустрии авиаперевозок необходимо около 17 тыс. новых пилотов.
В разных странах разные причины нехватки пилотов. На прошлой неделе председатель Ближневосточной ассоциации бизнес-авиации Али ан-Накби опубликовал в эмиратской газете заявление об острой нехватке кадров в бизнес-авиации. По его мнению, причиной такого явления в странах Ближнего Востока является недостаточное число специализированных учебных заведений, а также нежелание многих ближневосточных пилотов идти в этот сегмент перевозок из-за больших, чем в обычной авиакомпании, нагрузок. Господин ан-Накби призвал власти ближневосточных государств серьезно задуматься над тем, как решить эту проблему и привлечь в бизнес-авиацию пилотов.
Острая нехватка летного состава наблюдается и в России. Эксперты объясняют это приближением значительной части текущего летного состава к пенсионному порогу и недостаточным выпуском необходимого числа новых летчиков. Кроме того, существует проблема оттока российских пилотов в зарубежные компании, где летчикам нередко предоставляют лучшие условия труда и оплату. В связи с этим российские власти уже обсуждают вопрос о снятии запрета на работу иностранных летчиков в российских авиакомпаниях. В первую очередь это может коснуться пилотов из стран СНГ.
В свою очередь, в США основной причиной помимо старения летного состава является вступление в силу новых, более жестких требований по налету. С середины 2013 года федеральные власти обяжут американские авиакомпании нанимать на работу пилотов с налетом не менее 1,5 тыс. часов, что в шесть раз больше, чем сейчас. Кроме того, по данным The Wall Street Journal, с 2014 года вступают в силу федеральные требования, в соответствии с которыми авиакомпании обязаны предоставлять пилотам больше времени для отдыха. По мнению экспертов, многим американским авиакомпаниям в связи с этим придется увеличить штат пилотов, чтобы сохранить текущий пассажиропоток на своих рейсах. «Новые правила о требованиях к квалификации летного состава заставляют нас срочно искать пути решения проблемы нехватки пилотов,— заявил один из руководителей Аэронавигационного университета Эмбри и Ридла, доктор наук Тим Брэди.— То, что мы видим, не является проблемой будущего. Это проблема настоящего».