На Парижском автосалоне самые внушительные и яркие стенды - конечно же, у Peugeot, Citroen и Renault. Это их домашняя выставка, и где же, как не в родных стенах, показать все, на что способен. Но если свернуть с проторенных ковровых дорожек, можно обнаружить россыпь французских фирм и фирмочек, которые с большой любовью и энтузиазмом строят автомобили.
Среди них есть и крупные концерны по производству микрокаров - простите за каламбур. Есть и небольшие инжениринговые компании. Причем, продукция и тех и других - это не только мотоколяски, которые с большой натяжкой можно назвать "автомобилями". Это и крохотные грузовики, способные развернуться на любой самой узкой европейской улочке. И даже вполне себе злые суперкары...
Отличительная черта всех моделей MIA Electric - они выглядят как маленькие автобусы, а водитель сидит не с краю, а по центру кузова. Как очевидно из названия, все модели марки - электрические, запас хода - до 125 км. Максимальная скорость - 100 км/ч. Отличительная черта показанной на Парижском салоне новинки mia miAmore - оранжево-белый стайлинг.
Что очень важно, у каждого производителя на этом автосалоне была своя премьера. И если не абсолютно новая модель, то спецверсия уже существующей. В Европе кризис, но сложа руки тут никто не сидит.
Да и, собственно, никогда не сидел. Вспомним, что процесс зарождения автомобилизма во Франции происходил самым активным образом. До 1895 года было по сути три крупных мировых автопроизводителя - немецкий Daimler-Benz и французские Panhard et Levassor и De Dion-Bouton. А следом тут же появились легендарные Delahaye, Darracq, Mors, а также Peugeot во всю погрузился в автомобильную тему. Даже первая в истории официальная гонка прошла в 1894 году от Парижа до Руана.
Возможно, эта автомобильная генетика не отпускает французов до сих пор, несмотря на поглощающую мир глобализацию.
Микрокары - главный продукт французских микрофирм, и именно во Франции они популярны как нигде. Это такие двухместных коробчонки с двигателем, объем которого не превышает 125 куб. см, не разгоняющиеся быстрее 45 км/ч и для управления которыми не требуется водительского удостоверения. На микрокары существует стабильный спрос среди пожилых людей, но компании сегодня активно привлекают к себе внимание молодежи. Но цены вовсе не детские - от 10000 евро.
В передней оптике Furtive-eGT используются светодиоды, что не только обеспечивает комфортное вождение и экономит энергию, но и сообщает суперкару весьма "пронзительный" взгляд.
Амбициозный проект компании Exagon Motors - электрокар Furtive-eGT. Внешний вид создавался дизайнерами компании с прицелом на "классическую красоту вне времени". Кузов-монокок полностью изготовлен из карбонового волокна, его общий вес - всего 124 кг. Размещенные в нем батареи делают центр тяжести автомобиля очень низким, а именно на 110 мм ниже, "чем это обычно бывает у суперкаров", утверждает производитель. Furtive-eGT работает от двух электродвигателей Siemens, которые приводят в действие задние колеса. Их общая мощность - 402 л.с. Крутящий момент 516 Нм доступен от 0 до 5000 об/мин. Разгон до 100 км - 3,5 с. Максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.
По высоте дорожного просвета у Venturi America указываются две величины: "центральный" просвет - 285 мм, и в районе колес - 190 мм. Кузов автомобиля представляет собой углепластиковый монокок, разрабатывая его, компания преследовала две основные цели: удобно разместить и максимально защитить водителя и пассажира.
Компания Venturi с 2001 года занимается разработкой и производством электрических автомобилей. Громкая премьера Парижского салона - Venturi America, заднеприводная модель с двухместным открытым кузовом, продажи которой запланированы как в Европе, так и за океаном. У автомобиля мощный электрический мотор в 300 л.с. и относительно легкий вес - 1350 кг, а так же клиренс в 190 мм. Venturi стремится предложить своим клиентам раздвинуть пределы города, не нанося при этом вреда окружающей среде. Наполовину "масл-кар", наполовину багги, он не готов "месить грязь", но вполне способен проехать по гальке вдоль побережья или по засушливой степи.
Под маркой Aixam выпускается четыре модели микрокаров, включая кроссовер, который не столько кроссовер, сколь выглядит похоже. И вот теперь появился Aixam Coupe. У модели три варианта стайлинга: S, Premium и GTI (как на картинке). Дизельный двигатель идет в паре с автоматом. ABS и электрические стеклоподъемники - в базе, бамперы "под карбон" - опция.
В арсенале Lumeneo всего пара электрокаров. Двухместная Smera, с посадкой 1+1, и четырехместная Neoma, на базе которой построили показанный в Париже родстер. По расчетам компании, владельцу Neoma каждые 100 км пути будут обходиться всего в один евро. Время подзарядки - четыре-пять часов. Запас хода - 140 км, максимальная скорость - 110 км/ч.
Звездой стенда Ligier стала модель микрокара JS 50 в модной ныне двухцветной раскраске кузова, с 15-дюймовыми колесами и спойлером. Но особо производитель обращает внимание на тихий и особо экономичный дизельный двигатель, который тратит всего 2,5 л на 100 км пути. Такой же мотор стоит и на моделях Microcar - обе марки входят в один концерн.
Новинка от марки Microcar, которая, как не трудно догадаться, выпускает микрокары, стилизованный под купе F8-C. Объем багажника - 370 л, а если загрузить вещей "под крышу", так и все 670 л. У Microcar F8-C есть двойная хромированная выхлопная труба, светодиодные фары, спойлер, а также обширное предложение по индивидуализации салона и внушительный список доп. опций.
Furtive-eGT оснащен мультимедийной информационно-развлекательной системой, которая была разработана в партнерстве с Nokia. Посредством встроенной SIM-карты автомобиль находится в постоянном контакте с заводом, например, он может самостоятельно отправлять результаты технической самодиагностики или получать информационные предупреждения, например, сообщения о погоде.
Автомобиль сделали удобным для повседневной эксплуатации. Инженеры Exagon Motors разработали четыре режима вождения: "Стандарт", "Эко", "Город" и "Спорт". В эко-режиме мощность двигателей ограничена, чтобы продлить дальность пробега, а в "Спорте" можно ехать "на все деньги".
Venturi America можно подзаряжать как от обычной сети, так и на специальных заправочных станциях. Стоимость "полного бака" составит 6 евро. Дальность поездки - 300 км при условии средней скорости 90 км/ч. Максимальная скорость, замеренная на гоночном треке - 200 км/ч. Максимальная мощность - 300 л.с., максимальный крутящий момент 400 Нм при 0-5000 об/мин.