Андрей Норкин, ведущий эфира. Количество тестов за год — 83. Средний пробег в неделю — 360 км. Для него машина стала не средством передвижения, а предметом жизненной необходимости. Машина на тест-драйве — Peugeot 3008 1.6 VTi.
За руль Peugeot 3008 я усаживался, вспоминая чичиковское: "Давненько не брал я в руки шашек!" В свое время я довольно долго ездил на разных моделях Peugeot. Когда-то трехсотая серия на меня впечатления не произвела, поэтому было интересно, что изменилось с появлением очередного нолика.
Достоинства
Внутри все оказалось хорошо знакомым – от расположения систем управления до подсветки приборной панели. Правда, появились и дополнения. Например, для пассажира предусмотрели весьма внушительных размеров ручку, за которую удобно было держаться при необходимости передвинуть кресло вперед или назад. Кресла в 3008 столь массивные, что напоминают троны. При движении чувствуешь себя "парящим" над остальными. Ощущению способствует и посадка машины. Дорожный просвет — огромный, это я сразу почувствовал на своем подмосковном бездорожье.
Еще в 3008 появился маленький экранчик, дополнительно информирующий водителя о скорости автомобиля. Управляется этот агрегат аж тремя выключателями: один меняет яркость подсветки, другой отвечает за расположение цифровых индикаторов на экране, третий, собственно, достает и убирает панель в специальный карманчик.
Отмечу также панорамную крышу – для многих весьма привлекательную опцию, и сверхвместительное "бытовое" пространство между водительским и пассажирским креслами. Обычно в такой дополнительный бардачок можно, в лучшем случае, поместить пару CD-дисков, но у Peugeot 3008 оперативный объем этого "багажничка" составлял, думаю, литра три, не меньше.
Недостатки
К сожалению, не могу сказать столь же добрые слова про основной багажник, он явно недобрал. Вообще, с 3008 я поймал себя на мысли: вот он, редкий случай, когда машина кажется снаружи больше, чем она оказывается внутри. Как правило, бывает наоборот. У этой же модели Peugeot все внушительные внешние габариты в салоне куда-то растворились.
Наиболее заметным было отсутствие места между первым и вторым рядом — мои мальчишки упирались коленками мне в спину. Странным показалось мне отсутствие навигатора. По-моему, эта функция уже почти потеряла характеристику дополнительной. Почему ее нет в 3008 – непонятно.
Но главная моя претензия к машине – непродуманная организация водительского обзора. Да, лобовое стекло огромное, но из-за очень высокого кресла и широких боковых стоек эта панорамность не ощущалась, взгляд все время упирался в стенку.
Вывод
Впечатление от машины двоякое. С одной стороны – к ходовым и управленческим качествам претензий особых нет. С другой стороны – бытовая начинка явно подкачала. Хотя я как-то говорил, что не считаю комфорт главным показателем в оценке автомобиля.
,
Итак, очередной нолик в этой серии Peugeot, превративший ее из "трехсотой" в "трехтысячную", не внес революционных изменений в эту модель. Но ведь и вряд ли кто-то на такие изменения рассчитывал…
Тестируемый автомобиль — Peugeot 3008 1.6 VTi. Разгон до 100 км/ч — за 9.5 сек. Максимальная скорость — 202 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 7.7 л.
Подробности на Facebook avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.