Региональные авиаторы обороняются

Региональные авиакомпании занимают круговую оборону

И ищут союзников
       Крупнейшая авиакомпания Поволжья "Самара" пытается противостоять давлению со стороны московских авиакомпаний, желающих освоить самарское направление. Самарцы нашли союзников из числа региональных авиакомпаний, а также рассчитывают на сотрудничество с западными авиаперевозчиками.
       
       Попытка объединить усилия с региональными авиаперевозчиками была предпринята "Самарой" еще до того, как москвичи начали свое наступление. В октябре прошлого года в самарском аэропорту прошло совещание руководителей 20 крупных региональных и некоторых зарубежных авиакомпаний. Региональные авиакомпании решили сплотить свои ряды, чтобы противостоять экспансии московских авиаперевозчиков, создав на базе Самары альтернативный Москве транзитный узел. Эти планы, кстати, нашли поддержку и у самарского губернатора Константина Титова.
       На совещании был рассмотрен проект единого летнего расписания, предлагающего удобные пересадки на рейсах между Дальним Востоком, Кавказом, Украиной, регионами Севера, Поволжья, Урала и Сибири. Эти маршруты хорошо стыкуются с международными рейсами "Самары" в Вену, Тель-Авив и Ларнаку. Кроме того, самарская авиакомпания имеет лицензии на полеты в Прагу, Стамбул, Дубай и некоторые другие города.
       Обсуждением согласованного расписания дело не ограничилось, и после совещания руководители авиакомпаний "Самара", "Красноярские авиалинии", "Комиавиатранс" (Сыктывкар), "Сибирь" (Новосибирск) и самарского аэропорта подписали соглашение об альянсе. Оно предусматривает заключение договора об общем расписании, тарифах и совместной эксплуатации имеющегося авиапарка.
       Интерес региональных авиаперевозчиков к Самаре вполне объясним. Во-первых, самолеты самой "Самары" летают за рубеж, а во-вторых, еще в апреле 1996 года Lufthansa открыла рейс Франкфурт--Самара. Кроме того, немецкая авиакомпания недавно организовала автобусный маршрут Саратов--Тольятти--аэропорт Самара для доставки пассажиров к рейсам Lufthansa во Франкфурт. (Помимо этого, по некоторым данным, в этом году Swissair собирается открыть маршрут Цюрих--Самара.) Lufthansa уже не раз заявляла о намерении обзавестись союзниками в России. Так как немецкого перевозчика интересуют крупные российские региональные центры, партнеров он может найти именно здесь. Если "Самаре" удастся достигнуть соглашения хотя бы с Lufthansa (а такой вариант рассматривается), это может усилить ее позиции в схватке с московскими авиакомпаниями.
       Руководство "Самары" сообщает, что соглашение с региональными авиакомпаниями начнет действовать с переходом на единое летнее расписание. Но, несмотря на принятые осенью прошлого года контрмеры, с приходом в Самару "Внуковских авиалиний" местные авиаперевозчики потеряли покой. Москвичи сразу же стали продавать билеты на маршрут Москва--Самара по 550 тыс. руб., а с 24 ноября снизили тариф до 400 тыс. руб. Билеты "Самары" тогда стоили около 700 тыс. руб. К тому же рейсы в Самару "Внуковских авиалиний" обслуживают машины Ил-86, значительно более комфортабельные, чем Ту-154 "Самары".
       Кроме того, пассажиры внуковских рейсов могут бесплатно перевозить до 40 кг багажа (у самарцев эта норма вдвое меньше). "Внуковские авиалинии" обещали, что в столице их пассажиров будут бесплатно довозить на автобусе от аэропорта Внуково до ближайшей станции метро. А для часто летающих в Москву клиентов предусмотрены скидки.
       "Самара" приняла вызов "Внуковских авиалиний" и в декабре 1997 года организовала два новых рейса в Москву. Были введены и специальные "утренние" и "ночные" скидки, после чего минимальный тариф "Самары" составил 450 тыс. руб. Ответом внуковцев стало снижение цен на билеты до 360 тыс. руб. Стало ясно, что войну цен "Самара" проигрывает.
       Самарцам осталось уповать на более частые, чем у "Внуковских авиалиний", полеты в Москву и на более высокую, чем у внуковцев, норму перевозки пассажиров на этих рейсах. Но это слабое утешение: скоро в Самару начнут летать "Аэрофлот" и Transaero. Директор Transaero по маркетингу Сергей Грачев заявил, что в Самаре авиакомпания "будет завоевывать пассажиров низкими тарифами и высоким сервисом". Самое большее, на что может рассчитывать "Самара",— это роль младшего партнера.
       АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара
       

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...