Андрей Норкин, ведущий эфира. Количество тестов за год — 83. Средний пробег в неделю — 360 км. Для него машина стала не средством передвижения, а предметом жизненной необходимости. Машина на тест-драйве — Peugeot 3008 1.6 VTi.
За руль Peugeot 3008 я усаживался, вспоминая чичиковское: "Давненько не брал я в руки шашек!". В свое время я довольно долго ездил на разных моделях Peugeot. Когда-то 300-я серия на меня впечатления не произвела, поэтому было интересно, что изменилось с появлением очередного нолика.
Достоинства
Внутри все оказалось хорошо знакомым – от расположения систем управления до подсветки приборной панели. Правда, появились и дополнения. Например, для пассажира предусмотрели весьма внушительных размеров ручку, за которую удобно было держаться при необходимости передвинуть кресло вперед или назад.
Кресла в 3008 столь массивные, что напоминают троны, при движении чувствуешь себя "парящим" над остальными. Ощущению способствует и посадка машины: дорожный просвет огромный, это я сразу почувствовал на своем подмосковном бездорожье. Еще в 3008 появился маленький экранчик, дополнительно информирующий водителя о скорости автомобиля. Управляется этот агрегат аж тремя выключателями: один меняет яркость подсветки, другой отвечает за расположение цифровых индикаторов на экране, третий достает и убирает панель в специальный карманчик.
Отмечу также панорамную крышу – для многих весьма привлекательную опцию, и сверхвместительное "бытовое" пространство между водительским и пассажирским креслами. Обычно в такой дополнительный бардачок можно в лучшем случае поместить пару CD-дисков, но у Peugeot 3008 оперативный объем этого "багажничка" составлял, думаю, литра три, не меньше.
Недостаки
К сожалению, не могу сказать столь же добрые слова про основной багажник, он явно недобрал. Вообще, с 3008 я поймал себя на мысли: вот он, редкий случай, когда машина кажется снаружи больше, чем она оказывается внутри. Как правило, бывает наоборот. У этой же модели Peugeot все внушительные внешние габариты в салоне куда-то растворились. Наиболее заметным было отсутствие места между первым и вторым рядом, мои мальчишки упирались коленками мне в спину. Странным показалось мне отсутствие навигатора. По-моему, эта функция уже почти потеряла характеристику дополнительной, почему ее нет в 3008 – непонятно.
Но главная моя претензия к машине – непродуманная организация водительского обзора. Да, лобовое стекло огромное, но из-за очень высокого кресла и широких боковых стоек эта панорамность не ощущалась: взгляд все время упирался в стенку.
Вывод
Впечатление от машины двоякое. С одной стороны, к ходовым и "управленческим" качествам претензий особых нет. С другой стороны, бытовая начинка явно подкачала. Хотя, я как-то говорил, что не считаю комфорт главным показателем в оценке автомобиля. Итак, очередной нолик в этой серии Peugeot, превративший ее из 300 в 3000, не внес революционных изменений в эту модель. Но ведь и вряд ли кто-то на такие изменения рассчитывал…
Тестируемый автомобиль — Peugeot 3008 1.6 VTi. Разгон до 100 км/ч за 9.5 сек. Максимальная скорость — 202 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле --- 7.7 л. Стоимость автомобиля — от 769 000 рублей.
Конкуренты: Nissan Qashqai, Skoda Yeti, Hyundai ix35
Подробности на Facebook avtopilot936
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.