Вчера генеральный директор ОАО ГАЗ Виктор Беляев заявил, что отпускные цены на легковые автомобили "ГАЗ" снижены в среднем на 25%. Официальная причина в том, что заводские цены на "Волги" оказались выше их стоимости у дилеров. В действительности же, снижение цен продиктовано отказом самих дилеров закупать газовские легковушки в ответ на жесткую позицию нового собственника автозавода, группы "Сибирский алюминий", по отношению к поставщикам комплектующих.
С момента своего прихода на ГАЗ группа "Сибирский алюминий" постоянно испытывает проблемы. Как только новый менеджмент ГАЗа заявил об изменении закупочной политики, ряд поставщиков завода, в первую очередь Заволжский моторный завод, прекратили поставки комплектующих на ГАЗ. Это обернулось недельной остановкой конвейеров автозавода, и "Сибал" был вынужден вступить в переговоры с поставщиками: долги ГАЗа будут выплачиваться в течение 20 месяцев.
Вчера гендиректор и вице-президент ГАЗа Виктор Беляев объявил о снижении цен на легковые автомобили в среднем на 25%. Так, "Волга" ГАЗ-3110 стоит теперь не дороже 147 тыс. руб., в зависимости от комплектации, а "Волга" ГАЗ-3102 — не больше 220 тыс. руб. По его словам, это связано с тем, что отпускные цены на "Волги" оказались выше стоимости тех же автомобилей у дилеров. Дело в том, что раньше большинство расчетов на ГАЗе проводилось по бартерным схемам. Стоимость бартерных автомобилей была ниже официальных отпускных цен. Кроме того, по словам сотрудника пресс-службы ГАЗа Андрея Кучерова, произошло перенасыщение рынка из-за сезонного падения спроса на легковые автомобили. Но существует еще и неофициальная причина значительного снижения цен. Не секрет, что большая часть бартерных автомобилей — это машины, которыми ГАЗ рассчитывался с поставщиками комплектующих. Перейдя на товарно-денежные отношения с поставщиками, ГАЗ перекрыл каналы, по которым на рынок попадали дешевые "Волги". Понятно, что такой расклад не мог устроить самих дилеров. По словам Тимура Хубаева, заместителя гендиректора ОАО УАЗ (раньше он работал директором по технологическому консалтингу компании ЮНИКОН, оказывавшей ГАЗу консалтинговые услуги), продавцы газовских легковушек бойкотируют закупки "Волг" в ответ на жесткую позицию "Сибала" по отношению к поставщикам комплектующих. У них есть поле для маневров — запасы "Волг" на площадках дилеров оцениваются сегодня примерно в 12 тыс. машин, что превышает среднемесячный объем их производства. ГАЗу, в свою очередь, ничего не остается как снижать цены. Кто победит в этом противостоянии сейчас сказать трудно, однако учитывая, что дилеры в этой ситуации рискуют десятками тысяч долларов, а "Сибал" — миллионами, можно предположить, что новый владелец ГАЗа рано или поздно будет вынужден смягчить свою закупочную и сбытовую политику.
РОМАН Ъ-ЖУК