Во Владивосток возвратились восемь российских моряков, которые более трех месяцев провели в Сингапуре на арестованном местными властями судне. Они подали иск к судовладельцу, поскольку полгода не получали зарплаты, и надеются добиться ареста корабля уже в российском порту.
Судно-рефрижератор типа "река--море" с бортовым номером 609, принадлежащее частной судоходной компании "Верхнеленское пароходство", офис которой находится в Якутске, выполняло рейс из Астрахани во Владивосток через Черное море и Индийский океан. Находясь в рейсе несколько месяцев, экипаж из 15 человек, преимущественно владивостокских моряков, не получал обещанную судовладельцем зарплату. 14 апреля 609-й (рефрижератор не имеет названия) зашел в Сингапур, где моряки обратились за помощью в представительство International Transportation Federation (ITF) — Международного профсоюза моряков (Российский профсоюз моряков входит в ITF). Члены экипажа потребовали взыскать с судовладельца долг по зарплате в размере $33 тыс. за последние четыре месяца.
После обращения сингапурского представительства ITF морские власти Сингапура арестовали судно. Спустя три месяца руководство компании внесло за судно залог в размере $170 млн, оплатив длительную стоянку в порту и часть зарплаты экипажа. После этого арест с рефрижератора был снят.
Тем временем на судне созрел раскол. Капитан рефрижератора Виктор Ниминький и несколько преданных ему подчиненных вывели судно из сингапурского порта, как только оно было освобождено из-под ареста, оставив на берегу восьмерых моряков. В настоящее время рефрижератор следует во Владивосток, однако в случае захода в порт какой-либо страны по пути следования он может быть вновь арестован, на чем настаивает ITF. Международный профсоюз оплатил возвращение "забытых" моряков на родину авиарейсом из Сингапура.
Восемь брошенных членов экипажа с помощью сотрудников Российского профсоюза моряков намерены подать иски в сингапурский суд на капитана и дирекцию судоходной компании, требуя выплатить остаток причитающейся им зарплаты в размере нескольких тысяч долларов и возместить моральный ущерб.
По данным представителей профсоюза, этот случай далеко не единичный. На российском Дальнем Востоке насчитывается свыше 300 мелких частных судоходных компаний, суда которых ходят под так называемыми удобными флагами (Белиза, Либерии, Кипра и других стран с низкими налогами). Руководители этих компаний часто запрещают морякам вступать в профсоюзы, заключают с ними контракты, где все права записаны только за работодателем. В итоге экипаж нередко оказывается фактически выброшенным на берег в каком-нибудь порту в России или за рубежом. Так произошло, например, в прошлом году во Владивостоке с экипажем теплохода "Лахта", пришедшим в порт с грузом леса. 22 моряка объявили забастовку, препятствуя погрузке судна и требуя выплатить долг по зарплате в размере $120 тыс. Фрахтователь, компания "Делнер Шиппинг" из Белиза, обратился во Фрунзенский райсуд Владивостока, который распорядился не препятствовать следованию судна к месту погрузки, самой погрузке, а также размещению нового экипажа. Для выполнения решения суда на борт "Лахты" поднялись несколько десятков милиционеров с автоматами. Только после месяца вынужденной стоянки в порту экипаж с помощью профсоюза добился через суд соблюдения своих прав и выплаты заработка.
ВАДИМ Ъ-БЕРЦОВ, Владивосток