Менеджмент ОАО «АвтоВАЗ» начал корректировать планы по выводу вспомогательных производств в дочерние общества. В частности, в структуре завода остается прессовое производство. Выпуск же пластиковых изделий и колесное производство будут выводиться в приоритетном порядке. Окончательная модель структуры завода может стать известна осенью. По прогнозам экспертов, штамповку завод оставит себе, а вот от металлургического подразделения избавится.
ОАО «АвтоВАЗ» скорректировал планы выделения в самостоятельные юрлица части своих производств. Об этом стало известно в минувшую среду во время запуска за заводе новой прессовой линии, которая будет задействована для изготовления кузовных деталей автомобилей Lada Kalina и Lada Priora. Инвестиции в проект составили 2,1 млрд рублей. Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров рассказал о том, что прессовое производство, несмотря на заявление о возможном его выделении в отдельное предприятие, не будет выводиться за периметр АвтоВАЗа, сообщило информагентство РИА Новости.
Напомним, первый проект по выводу непрофильных активов был подготовлен еще в 2005 году. В течение нескольких лет при экс-гендиректоре предприятия Игоре Есиповском, экс-президентах ОАО Владимире Артякове и Борисе Алешине планы корректировались, переутверждались, однако так и не были реализованы. В середине декабря 2009 года Игорь Комаров сообщил, что совет директоров завода решил выделить ряд вспомогательных производств в дочерние общества. Речь шла о металлургическом, прессовом и инструментальном цехах, а также о производстве пластмасс, пресс-форм, штампов и переработке промышленных отходов. В пресс-службе предприятия тогда уточняли, что завод хотел бы завершить выделение вспомогательных производств к апрелю.
Вчера господин Комаров заявил, что в процессе принятия решения о том, что же будет выводиться, они очень тесно взаимодействуют с акционерами и альянсом, а так же учитывают мировой опыт ведущих автопроизводителей. «Исходя из этого и принималось решение о том, что крупная штамповка должна быть сохранена как важная компетенция для автопроивзодителя», — подчеркнул господин Комаров. Осенью о ходе процесса менеджмент завода будет докладывать совету директоров. Какие еще производcтва АвтоВАЗ сохранит, господин Комаров говорить не стал. По его словам, серьезная проработка ведется по колесному производству и выпуску пластиковых изделий, для которых возможно привлечение инвесторов. «Мы будем рассматривать в приоритетном порядке возможности выделения этих производств», — подчеркнул президент. Говорить об экономическом эффекте преобразований господин Комаров вчера не стал.
Эксперты говорят о том, что если процесс вывода займет пять лет, то это будет «весьма оперативно». По мнению аналитика БКС Севастьяна Козицына, «штамповка должна оставаться в структуре предприятия». «Металлургических подразделений у иностранных машиностроителей практически нет», — отмечает эксперт. «Литейка вряд ли останется. Но график вывода будет зависеть от того, найдет ли завод хороших и адекватных по цене поставщиков», — убежден аналитик ИК «Финам» Дмитрий Баранов.
Елена Колычева