Законы растущего рынка
Рынок лизинга на юге России начинает восстанавливаться после трудного 2009 года. Многие компании фиксируют рост объемов заключенных договоров и стремятся по максимуму использовать благоприятную ситуацию на рынке. Новые предложения от лизинговых компаний, одно выгоднее другого, появляются едва ли не каждую неделю, и многие эксперты уже прогнозируют в ближайшем будущем обострение конкурентной борьбы на этом рынке. Самой востребованной услугой по-прежнему остается автолизинг, но постепенно повышается спрос и на другие объекты, которые можно получить в собственность посредством лизинга.
Белая полоса
По словам руководителей лизинговых компаний юга России, рынок лизинга очень быстро преодолевает последствия кризиса. «За последние три месяца количество клиентов, обратившихся в нашу компанию, удвоилось», — говорит заместитель директора Южного регионального филиала ООО «Лизинговая компания „Уралсиб“» Константин Прасол. В компании «Элемент лизинг» количество новых сделок в первом квартале увеличилось по сравнению с 2009 годом в пять раз.
Так, «объем заключенных договоров за отчетный период в лизинговой компании CARCADE составил более 1,1 млрд рублей, превысив показатель аналогичного периода предыдущего года на 24%, — заявляет генеральный директор компании Лариса Власова. — Чистая прибыль компании достигла 43 млн рублей, что на 23% выше планового показателя». А Europlan в кризис, и вовсе нарастил долю рынка: компания вернула условия лизинга по размерам аванса, срокам лизинга и другим характеристикам на докризисный уровень. «2010 год станет годом возрождения лизинга, особенно автомобильного», — с оптимизмом заявляет Александр Михайлов, вице-президент по развитию бизнеса Europlan.
По мнению экспертов, столь впечатляющие темпы восстановления рынка, помимо общей стабилизации экономики, во многом связаны с эффектом отложенного спроса. «Если в 2009 году многие клиенты были просто не готовы брать на себя дополнительные обязательства и заключать новые договора лизинга, то сегодня они, восстанавливая программы по развитию бизнеса, обращаются в лизинговые компании за финансированием на приобретение автомобилей, спецтехники, производственного оборудования», — комментирует Лариса Власова.
Курс на автолизинг
Среди направлений лизинга особенно активно развивается сегмент автолизинга. «Анализируя структуру лизинговых сделок по видам имущества, заключенных нашей компанией в первом квартале 2010, — рассказывает Светлана Белова, директор филиала Группы Компаний „Балтийский лизинг“ в Ростове-на-Дону, — можно увидеть, что значительную часть в объеме заключенных договоров занимает грузовой и легковой автотранспорт». По данным компании «Альянс-лизинг», сделки с автотранспортом остаются по-прежнему самыми востребованными: на них приходится до 80% всех контрактов.
Развитие сегмента лизинга автотранспорта во многом зависит от стабилизации автомобильного рынка. Здесь также происходят положительные изменения по сравнению с прошлым годом, хотя до полного возвращения на докризисный уровень, конечно же, еще очень далеко. Согласно данным Аналитического агентства «Автостат», продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта по итогам марта 2010 года снизились на 7% до 126 701 машины. Это минимальный уровень падения за последние 12 месяцев. При этом мартовский результат по продажам автомобилей на 3,8% превышает среднемесячный показатель за 2009 год (122,1 тысячи автомобилей в месяц). А по отношению к февралю реализация в третьем месяце года увеличилась на 37,8%. Специалисты агентства отмечают, что оживление российского авторынка в марте связано с действием мер государственной поддержки, в частности с действием программы по утилизации старых авто.
Рост спроса на новые автомобили неожиданно вызвал другую проблему: нехватку востребованных марок автомобилей в салонах. «Стабилизация автомобильного рынка — серьезный толчок для дальнейшего развития сегмента лизинга автотранспорта, — считает Лариса Власова. — Уже сегодня мы сталкиваемся с ситуацией, характерной для докризисных годов, когда востребованные модели автомобилей присутствовали в автосалонах в ограниченном количестве. Затоваривание складов, которое длилось в течение 2009 года, сменилось в этом году явной нехваткой некоторых моделей машин. Явление вполне объяснимое — сниженные квоты на производство и импорт новых автомобилей в прошлом году и понемногу растущий спрос бизнеса на новые машины спровоцировали дефицит ряда моделей».
При этом, по данным Ассоциации Европейского бизнеса (АЕБ), самой востребованной маркой отечественного производства является Lada. Среди автомобилей иностранного производства наибольшей популярностью пользуются Ford, Kia, Renault, Chevrolet, Hyundai.
Светлана Белова отмечает некоторую положительную тенденцию на рынке лизинга грузового транспорта и спецтехники. Однако, по ее словам, спрос еще очень небольшой. «При самом благоприятном развитии событий рост составит не более 20-30%», — считает эксперт. Оживление в этом сегменте лизинга отмечают и в компании CARCADE. Так, в первом квартале 2010 года CARCADE возобновила программу финансирования спецтехники, которая была приостановлена в 2009 году.
Наряду с лизингом легковых и грузовых автомобилей, активно развивается и лизинг пассажирского транспорта. Как говорит директор Ростовского филиала ЗАО «Альянс-лизинг» Алексей Швец, спрос на городской транспорт мало изменчив, автобусные парки требуют регулярного обновления. Пассажиро-перевозчики давно используют финансовую аренду для приобретения новой техники. По мнению эксперта, лизинг такого транспорта, как автобусы и микроавтобусы, продолжит развиваться и в дальнейшем.
Эксперты ГК «Балтийский лизинг» также отмечают повышение спроса на производственное оборудование за счет роста импортозамещения. А вот прогнозы по развитию рынка лизинга в сегменте недвижимости пока не отличаются оптимизмом. По мнению экспертов, сейчас на рынке образовалось много свободных площадок, и главной задачей остается заполнение построенной ранее недвижимости. Собственники помещений, особенно офисных и складских, как правило, не заинтересованы в их продаже, поэтому при нехватке денежных средств у собственников может возникнуть спрос на возвратный лизинг в данном сегменте, т. е. схема, при которой лизингополучатель выступает одновременно и в роли продавца, сдаваемого в лизинг имущества. Такая схема очень удобна для пополнения оборотных средств.
Лизинг становится доступнее
Благоприятная ситуация на рынке влечет за собой появление новых активных игроков и увеличение конкурентной борьбы среди лизинговых компаний. Растущий спрос и избыток разнообразных предложений на рынке лизинга заставляет многих лизингодателей изменить свою политику в отношении клиентов, улучшить условия потребительских программ, индивидуально подходить к каждой сделке. «Основными тенденциями в 2010 году можно назвать: снижение требований к лизингополучателям, снижение аванса и процентных ставок, усиление конкуренции, в том числе за счет банковского автокредитования, совместные предложения: производитель — дилер — лизинговая компания», — перечисляет Светлана Белова.
По словам экспертов, многие компании в 2010 году модернизировали свои лизинговые программы. Новые предложения предполагают ускоренные сроки принятия решений по сделке, «облегченный» пакет документов, предоставляемых клиентом, более выгодные условия приобретения техники. «Сейчас мы предлагаем автотранспорт в лизинг с авансом от 5% и удорожанием от 0%», — приводит пример Светлана Белова.
Лизинговые компании также возобновляют работу с представителями малого бизнеса, наиболее «высокорискованной» категорией лизингополучателей. Эксперты сходятся во мнении о том, что финансовая аренда для небольших компаний и индивидуальных предпринимателей не только не потеряла свою актуальность, но в условиях ограниченности финансовых ресурсов и кредитных возможностей стала более востребованной. Кроме того, эти предприятия, по мнению экспертов «Уралсиб», работают в отраслях, наименее пострадавших от кризиса, — сегмент общепита, бытовые услуги населению, розничная торговля. «Работа в сегменте небольшого бизнеса — не маркетинговый ход, а реальная возможность для сохранения и наращивания объемов нового бизнеса», — считает Константин Прасол.
При этом компании, памятуя о многочисленных примерах просрочек и невозвратов во время кризиса, очень тщательно подходят к оценке финансового состояния потенциальных клиентов. «Финансовые послабления коснутся только уже проверенных и надежных клиентов, — подчеркивает Лариса Власова. — Основным объектом внимания лизинговых компаний станут клиенты, которым удалось подтвердить свою платежную дисциплину, заслужив тем самым репутацию надежного плательщика. Именно за таких клиентов развернется жесткая конкурентная борьба»
Не только финансирование
Бороться за наиболее перспективных клиентов лизинговые компании предполагают не только с помощью финансовых льгот, но и за счет внедрения дополнительных услуг, расширения предложений, разработки дополнительных пакетов сервисов.
Так, комментируя ситуацию в автолизинге, Лариса Власова отмечает, что «автолизинг давно перестал быть сегментом одной услуги — финансирования. Сегодня это целый ряд опций, предлагаемый в рамках одного пакета, дополнительные сервисы, повышающие качество предоставляемых услуг. Клиентам всегда доступен ряд дополнительных продуктов, например, карта помощи на дорогах CARCADE, позволяющая в любое время воспользоваться технической и информационной поддержкой в пути».
Расширенную программу запустила в этом году и компания Европлан «Europlan Assistance: помощь на дороге» включает в себя услуги помощи на дорогах по трем типам карт Europlan Assistance. Это программа распространяется на весь срок лизинга и включает техническую и информационную помощь.
Растет количество предложений и по лизингу подержанных автомобилей. Их запуск обусловлен растущим спросом на машины с пробегом со стороны потенциальных клиентов компании, а также повышенным интересом автопартнеров лизинговых компаний ко вторичному рынку автомобилей. Такие программы существуют в компании CARCADE Europlan Балтийский лизинг и многих других.
До сих пор действуют в лизинговых компаниях программы реструктуризации лизинговых задолженностей, а также программы по досрочному выкупу автомобилей. На рынке также достаточно много предложений по реализации изъятого имущества, бывшего в употреблении, которое продается по более низким ценам.
Пространство для развития
Стабилизация экономики способствует тому, что на рынок лизинга постепенно возвращаются потенциальные клиенты, которые осознанно сократили в 2009 году объем финансирования на приобретение оборудования, транспорта, спецтехники. Это дает основание экспертам прогнозировать рост рынка лизинга на юге России до конца 2010 года на уровне 15-20%. «Ограниченность финансовых ресурсов и кредитных возможностей для бизнеса, особенно для небольших компаний, может дать новый виток роста на рынке лизинга уже в 2010 году. Экономика набирает обороты по ряду отраслей, а вместе с ней и возрастает потребность корпораций в привлечении долгосрочных инвестиций. А с помощью лизинга как раз и решается эта задача», — комментирует ситуацию на рынке Алексей Швец.
Ожидается, что лизингодатели вновь предложат клиентам программы по финансированию не самых ликвидных предметов лизинга, таких как производственное оборудование, недвижимость, морские суда, авиатехника и др. На рынке также будут появляться новые предложения, активизируются маркетинговые мероприятия компаний.
Немалые надежды эксперты возлагают и на помощь государства. Например, существенную поддержку рынку уже оказала программа по утилизации автомобилей. По мнению экспертов, хорошим стимулом для развития рынка лизинга, и в частности автолизинга, также явилось бы «решение об отмене ограничений, налагаемых законодательством РФ на право использования лизинга в предпринимательских целях. В результате все покупатели автомобилей в России могли бы воспользоваться еще одним удобным способом приобретения автотранспорта», — отмечает Лариса Власова.