Сегодня завершается двухдневная встреча глав государств Организации экономического сотрудничества (ЭКО) в Ашхабаде. В саммите приняли участие президенты Ирана, Пакистана, Турции, Афганистана, Казахстана, Азербайджана, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана. Главным итогом встречи стало завершение правового оформления организации. Кроме того, в Ашхабаде прозвучало немало предложений по активизации экономического сотрудничества.
К встрече в Ашхабаде готовились давно и тщательно: на одну только реконструкцию 30 км дорог в столице Туркмении было израсходовано $7 млн. Впрочем, ни азиатское гостеприимство, ни немилосердная жара, стоявшая в эти дни в Ашхабаде, не снизили напряженности графика мероприятий встречи. Первый же день работы форума начался с церемонии открытия новой железной дороги Мешхед--Серахс--Теджен (см. Ъ от 14 мая). Прибывший в Мешхед вице-премьер России Алексей Большаков заявил, что Москва заинтересована в активном развитии транспортного коридора "Север--Юг", причем не только путем расширения железнодорожной сети, "но и по Каспийскому морю". То есть Россия по-прежнему настаивает на своем плане транспортировки нефти. Участвовавшая в саммите Турция между тем накануне встречи предложила России поискать альтернативные пути транспортировки, минуя черноморские проливы. Зато с вполне пророссийской инициативой выступил министр иностранных дел Ирана Али Акбар Велаяти. По его словам, Москва должна активнее участвовать в решении мировых проблем, особенно азиатских. Он также предложил увеличить номенклатуру подлежащих льготным тарифам товаров и способствовать созданию зон свободного предпринимательства в регионе. Впрочем, накануне ашхабадской встречи Иран наглядно продемонстрировал, что можно решать региональные проблемы и без Москвы: президенты Казахстана и Ирана подписали соглашение о поставках казахской нефти в Иран на компенсационной основе.
Обсуждался в Ашхабаде и вопрос строительства газопровода Туркменистан--Афганистан--Пакистан (соответствующее соглашение будет подписано в ближайшее время). Говорили и о соглашении между Узбекистаном, Туркменистаном, Азербайджаном и Грузией об открытии транспортного транзита к Черному морю. А в перерыве между заседаниями главы Казахстана, Туркмении и Ирана подписали меморандум о сотрудничестве в строительстве железной дороги Ералиево (Казахстан) — Бендер-Аббас (Иран). В меморандуме, между прочим, предусмотрено возможное расширение круга участников, в том числе за счет России.
В целом же создалось впечатление, что в Ашхабаде каждый говорил в основном о своем "наболевшем". Президент Азербайджана Гейдар Алиев — об урегулировании карабахского конфликта. Нурсултан Назарбаев заявил, что ЭКО необходима скорейшая разработка единой тарифной политики в области железнодорожных перевозок, сотрудничество в области телекоммуникаций. Назарбаев также высказался против политизации ЭКО, "кроме тех случаев, когда ЭКО может способствовать стабилизации обстановки в регионе". В частности, по его мнению, нельзя говорить о благоприятном транзите грузов через Афганистан, "пока не решена конфликтная ситуация". Кстати, президент Афганистана Бархануддин Рабани отметил, что Афганистан выступает против терроризма и распространения наркотиков и за скорейшее установление мира в горячих точках. Президент Киргизии Аскар Акаев выступал за сотрудничества ЭКО с ЕС. Турецкий президент Сулейман Демерель ратовал за мирное разрешение конфликтов, в том числе в Чечне ("в рамках территориальной целостности России"). Президента Узбекистана Ислама Каримова более волновали проблемы интеграции "не государств, а их рынков". Каримов высказался за создание транспортного коридора Ташкент--Поти (так называемый транскаспийский коридор).
СВЕТЛАНА Ъ-СУХОВА, ИГОРЬ Ъ-ШЕСТАКОВ