Как говорится в официальных документах ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород», чистая прибыль компании в 2008 году сократилась в 3,5 раза до 3,93 млн руб., прибыль от продаж снизилась на 5,86% до 14,85 млн руб., а прибыль до налогообложения — на 46,16% до 7,5 млн руб. В свою очередь выручка компании увеличилась по сравнению с 2007 годом на 33,93%, достигнув 225,24 млн руб., а себестоимость — на 43,27% до 171,28 млн руб. Кредиторская задолженность в 2008 году выросла на 17,97% до 38,65 млн руб., дебиторская задолженность — в 2,76 раза до 33,91 млн руб.
ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» создано в 2003 году на базе основанного в 1992 году госпредприятия (аэродром Стригино действует с 1939 года). Является запасным аэропортом московского авиаузла. Взлетно-посадочная полоса, системы навигации и освещения находятся в федеральной собственности, 94,5% уставного капитала принадлежат правительству Нижегородской области.
Выручка аэропорта растет из года в год: в 2006 году данный показатель составил 134,89 млн руб. (прирост 60%), в 2007-м — 168,18 млн руб. (24,7%). Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов связывает положительную динамику с ростом объемов пассажирских перевозок. Так, с 2005 года ежегодно аэропорт увеличивал пассажиропоток в среднем на 27%, в результате по итогам прошлого года перевез 356,36 тыс. человек. Чистая прибыль также стабильно росла: в 2006 году после нескольких убыточных лет этот показатель составил 824 тыс. руб., в 2007 году чистая прибыль выросла более чем в 16 раз до 13,679 млн руб. По мнению главы аналитического департамента «Ингосстрах-Инвестиции» Евгения Шаго, на значительное снижение чистой прибыли в прошлом году повлияли несколько факторов: «Вероятно, компания имела задолженность по налоговым отчислениям, так как чистая прибыль снизилась по отношению к прибыли до налогообложения почти на половину вместо фиксированных 24%». Эксперт также объясняет снижение прибыли увеличением дебиторской задолженности, которая сформировалась в связи с неплатежами аэропортовых сборов со стороны авиакомпаний.
Эксперты отмечают, что финансовые показатели аэропорта будут зависеть от платежеспособности авиакомпаний и впредь. «Большинство российских перевозчиков претендуют на получение господдержки, но в сложившейся ситуации финансовой нестабильности быстрое оживление наступит не скоро», — заключает аналитик УК «КапиталЪ» Федор Наумов. В федеральном бюджете на 2009 год зарезервированы 30 млрд руб. субсидий на кредитование авиакомпаний, но под эту программу попали только перевозчики, которые за 11 месяцев 2008 года перевезли не менее 1 млн пассажиров, причем как минимум половину — регулярными рейсами.