Японский американец

покатался Алексей Харнас

В середине 1980-х годов японская компания Nissan в строгом секрете от конкурентов начала разработку нового бренда — премиального и ориентированного на рынок США, где оправившиеся от энергетического кризиса покупатели не жалели денег на дорогие и мощные автомобили. Первая машина под новой маркой Infiniti появилась в 1989 году. Это был представительский седан Q45, оказавшийся настолько удачным, что с небольшими изменениями компания выпускала его вплоть до 2006 года. Попутно под маркой Infiniti был налажен выпуск кроссоверов и полноразмерных внедорожников с индексами FX и QX, которые сразу же пришлись по душе российским "серым" дилерам. Дело в том, что марка Infiniti буквально до позапрошлого года оставалась исключительно американской, по официальным каналам в другие страны эти машины не попадали. Лишь в 2006 году альянс Renault-Nissan принял решение о начале продаж Infiniti в нескольких европейских странах, в том числе и в России.

Тогда же на конвейер был поставлен новый седан представительского класса серии М. А спустя два года, в апреле 2008-го, Infiniti представила обновленную версию седана, теперь уже официально поставляющегося в Россию.

Сразу отметим: радикальных изменений в платформе модели не произошло. На заводе в японском Точиги по-прежнему выпускается две модели — М35 и М45 в задне- и полноприводной версиях. Модель M45 по-прежнему предлагается с 4,5-литровым двигателем V8 мощностью 339 л. с., а на модель M35 устанавливается 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 280 л. с. Оба двигателя комплектуются стандартной 5-скоростной автоматической трансмиссией с режимом ручного переключения и функцией плавного переключения передач.

Обновления коснулись в основном дизайна и электронного "фарша" автомобиля. Тем не менее обновления эти довольно значительны и "по сумме баллов" заметно приближают автомобиль к премиум-сегменту.

Внешние изменения коснулись формы переднего и заднего бамперов, радиаторной решетки и формы задних фонарей. Теперь машина стала меньше похожа на гигантский обмылок, и в дизайне стали явно прослеживаться следы европейских трендов. Горизонтально ориентированные задние фонари делают машину более приземистой. Низко расположенный воздухозаборник, заниженные противотуманные фары и боковые пороги также придают ей спортивный вид (насколько, конечно, это вообще возможно в случае огромного седана).

Гораздо более серьезным изменениям подвергся салон новой машины. Серия М этого модельного года получила новую приборную панель Fine Vision (приборы подсвечиваются белым и фиолетовым цветом), расширилась гамма декоративной отделки салона, к предлагаемым цветам интерьера добавился серый. Впрочем, это мелочи по сравнению с тем, какой модернизации подверглась медиасистема машины. Во-первых, российская версия Infiniti теперь оснащается штатной GPS-навигацией с русифицированной картой (эта опция стоит 9500 рублей); во-вторых, в подголовники передних сидений монтируются телеэкраны, куда передается сигнал со штатного DVD-проигрывателя; наконец, шестиканальный звук из DVD и звук из штатной CD-магнитолы передается на 14 колонок Bose, две из которых вмонтированы в спинки передних сидений и передают звуковые колебания напрямую в тело пассажиров. Водительский экран чувствителен к прикосновениям, то есть управлять бортовым компьютером можно как кнопками, так и прикосновением к экрану. Кстати, только у машин, поставляемых в Россию, этот экран распознает прикосновения при движении автомобиля. В США согласно требованиям безопасности он блокируется на аппаратном уровне.

В общем, когда вы разберетесь с тремя проигрывателями для разных типов дисков и с особенностями переключения изображения между экранами, можно жать пальцем на кнопку start. Благодаря радиочипу, встроенному в ключ, его не надо вставлять в замок зажигания.

Ходовые качества автомобиля не слишком изменились по сравнению с моделью-предшественницей, разве что, если верить заверениям представителей компании, он должен стать более устойчивым в поворотах — за счет смещения двигателя за осью передних колес изменилась развесовка машины. Впрочем, комфортный салон сгладит неровности дороги как в городских пробках, так и на загородной трассе. Разгоняясь до сотни за 6,9 сек., эта машина расходует в среднем 14 л топлива на 100 км, что для представительского седана является очень хорошим показателем — зеленые будут довольны.

Ложка дегтя, пусть и небольшая, должна быть у каждой новинки. В данном случае это, безусловно, система навигации. Собственно, к самой системе претензий нет, она едина по всему миру. Но вот карты Navteq, установленные на Infiniti M, мягко говоря, не соответствуют заявленному качеству. Формально карта, как и обещано, покрывает всю Московскую область, но на поверку выясняется, что навигационная система имеет громадные пробелы даже на крупных трассах (например, она не опознает часть бетонного кольца), обнаруживает явные проблемы с адресным поиском и вообще чрезвычайно сложна в эксплуатации. Впрочем, в компании уверяют, что обновления для навигации уже готовятся.

Остается добавить, что московские дилеры уже получили первые обновленные Infiniti. В России заднеприводной М35 продается по цене от 1,7 млн рублей, а полноприводной М45 — от 2,2 млн рублей.