Отечественные лифты вошли в тренд

Вопросы развития отечественного лифтостроения стали одной из главных тем участников «Сибирской строительной недели», которая в 15-й раз прошла в МВК «Новосибирск Экспоцентр». В этом году строительный форум собрал представителей федеральных и региональных властей, крупнейших сибирских застройщиков, производителей и поставщиков стройматериалов, архитекторов, дизайнеров-проектировщиков. «Это деловое событие, где профессионалы обмениваются полезной информацией»,— заметил губернатор Новосибирской области Андрей Травников. Всего гостями форума стали 406 компаний, в том числе из Китая, Индии, Ирана, Белоруссии и государств Центральной Азии. За три дня работы форума его посетили 20,3 тыс. человек.

Как отметили участники форума, лифтовая отрасль в России переживает период стагнации. Так, по данным портала госзакупок, если за три квартала 2024 года было приобретено 11,6 тыс. лифтов, то за тот же период 2025-го — только 6,5 тыс. На ситуацию влияют охлаждение рынка новостроек, проблемы с программой капитального ремонта и обновлением жилого фонда, отметили эксперты. Кроме того, в среде заказчиков в коммерческом секторе по-прежнему растет интерес к дизайнерским проектам, которые создают добавочную стоимость квадратного метра в новостройке. В то же время в регионах Сибирского федерального округа (СФО) активную экспансию продолжают китайские производители лифтового оборудования. Они стали серьезными конкурентами для отечественных производителей благодаря демпингу цен на свое оборудование за счет поддержки властей КНР, а также логистического преимущества наряду с разнообразием отделочных материалов кабин лифтов, подчеркивают лифтовики.

«Рынок лифтов состоит из двух частей. Первая — это замена изношенных машин, вторая — это коммерческий сегмент. В общей сложности ежегодно рынок составляет около 44 тыс. различных моделей. По разным данным, он разделен примерно пополам. При этом иностранные производители представлены только в коммерческом сегменте. Российское же законодательство требует от отечественных лифтостроительных компаний минимального срока эксплуатации продукции в 25 лет»,— пояснил директор по продажам АО «Щербинский лифтостроительный завод» (ЩЛЗ) Ян Михайлов.

Всего в стране в замене нуждаются более 70 тыс. лифтов в многоквартирных домах и общественных зданиях.

На рынке лифтов СФО доля российских заводов сейчас составляет чуть менее 50%. Оставшуюся половину делят между собой производители из Китая и Белоруссии. Несмотря на дисбаланс в сторону импорта, отечественные производители грузоподъемных машин ожидают в перспективе наращивание своих мощностей и увеличение доли продаж.

По данным Росстата, общий объем производства лифтов в РФ в 2025 году снизился по сравнению с 2024 годом на 6%, при этом более половины машин в стране произведено столичными предприятиями, где, напротив, был отмечен рост производства. Наибольший объем выпуска обеспечили два предприятия: Щербинский лифтостроительный завод (7,2 тыс. единиц) и Карачаровский механический завод (5 тыс. единиц). Всего, следует из данных ведомства, в РФ было выпущено 25,4 тыс. лифтов, из которых на долю ЩЛЗ таким образом пришлось порядка 29% от общего объема отрасли.

В этом году свою продукцию на «Сибирской строительной неделе» представили: Карачаровский механический завод, Sky Lift, «Еонесси», «Арлифт» и Щербинский лифтостроительный завод.

Среди экспонатов — «умные» лифты, новые варианты отделок кабин и периферийных устройств, уникальные модули управления и многие другие разработки. Как отмечают участники рынка, требования застройщиков к лифтовому оборудованию в последние годы претерпели заметные изменения. В частности, вырос спрос на дизайн и адаптацию лифтов под архитектурную концепцию и интерьер жилого комплекса. На этом фоне за последние два года ЩЛЗ вывел на рынок новые модели: «Аспект» и «Горизонт». Кроме того, растет спрос на лифты премиум-класса в индивидуальной отделке под заказ, отметили представители завода. Новосибирская компания Sky Lift представила новые решения для вертикального транспорта, которые уже применяются в новостройках сибирского мегаполиса. В разработках производителя акцент сделан на интегрированный WiFi, систему наноионной очистки воздуха и использование фейсконтроля. Красноярская фирма «Еонесси» представила лифтовую кабину для маломобильных граждан с увеличенной вместимостью.

«По итогам форума провели серию продуктивных встреч с застройщиками СФО, крупными монтажными организациями, представителями ТСЖ, девелоперами. Мы рассматриваем Сибирский федеральный округ как стратегический регион. Сейчас основная работа связана с поставками лифтового оборудования для региональных программ»,— отметил Ян Михайлов.

За предшествующие четыре года курс на импортозамещение и обеспечение технологического суверенитета в отрасли остается одним из важнейших элементов сохранения и развития лифтостроения. Эксперты отмечают, что использование импортных компонентов увеличивает риски при реализации контрактов. Как следствие, доля импортных деталей и механизмов постоянно снижается.

Потребность в автоматизации процессов и технологической модернизации подтверждают и другие участники отрасли. Тем не менее, лифтовики отмечают, что сохраняется ряд проблем по отдельным элементам при запуске проектов для бизнес-сегмента.

«Количество импортных деталей, используемых в производстве, возрастает по мере повышения требований заказчиков к лифтовому оборудованию. Если мы говорим о повышенных характеристиках по скорости, то там мы пока вынуждены применять компоненты и узлы, которые в России не выпускаются. Если мы говорим о стандартном лифте, то здесь компонентная база на 90% представлена российскими аналогами»,— констатирует руководитель отдела бизнес-аналитики и мониторинга рынка ЩЛЗ Юрий Лядунов.

Как показала «Сибирская строительная неделя», несмотря на сильное давление со стороны китайских производителей, российские компании имеют достаточный уровень компетенций и необходимые мощности, чтобы покрыть растущие потребности отечественного рынка. В феврале этого года глава Минстроя России Ирек Файзуллин заявлял, что в России действуют около 70 тыс. лифтов, которые завершили срок эксплуатации, однако их использование продлено до 2030 года. По словам господина Файзуллина, эти лифты нужно заменить или модернизировать в ближайшие четыре года для обеспечения безопасной работы оборудования. Ранее в департаменте спецпроектов ФАУ «Роскапстрой» Минстроя говорили, что в 2026 году планируется заменить более 20 тыс. лифтов. Сдерживает процесс только один фактор — отсутствие необходимых средств на счетах многоквартирных домов, где срок эксплуатации лифтов превысил 25 лет.