|
Шесть с плюсом |
 |
Репутация этой японской марки у нас до последнего времени была немного скучная. Модель 626 не вызывала никаких особенных эмоций, кроме приятного осознания грядущей экономии на сервисе и запчастях. В эпоху тотальной моды на driver`s car смириться с этим производитель никак не мог. Наследница Mazda 626 потеряла две цифры в названии, зато получила более модный стиль. Даже сейчас, когда эта модель уже не редкость на наших улицах, она привлекает к себе внимание. Такие сложносочиненные задние фонари и фары владельцы других авто вынуждены заказывать в тюнинговых компаниях. А на Mazda 6 их ставят штатно. Что, впрочем, неудивительно: кузов практически лишен декоративных элементов, и взгляд цепляется только за навороченную оптику. И только потом обращаешь внимание на благородные пропорции кузова.
Дизайнерами интерьера владела идея классической простоты в японском духе — точнее в европейском, как его понимают японцы. Но они вовремя ограничили себя, подпустив в салон немного японских достижений в области аудиотехники. Светлый металл и полупрозрачный пластик на консоли напоминает музыкальный центр модной категории lifestyle. Оттуда же заимствована и идея "бесконечных" рукояток, которые свободно крутятся в любую сторону — "упор" для регулируемого параметра обеспечивает электроника. Пластик прозрачен не только для красоты, это качество имеет и функциональное значение: при включении габаритов он светится мягким оранжевым светом.
 |
Пассажиром в Mazda 6 быть тоже неплохо: сзади места вполне достаточно, впереди — тоже, хотя те, кто формировал комплектацию, лишили переднего пассажира электропривода регулировок и возможности изменить высоту кресла. Немного обидно наблюдать на центральной консоли заготовленные "окна" для CD, кассеты или MD. Устройства для их воспроизведения надо заказывать в качестве опции — в базе стоит только усилитель и тюнер.
Mazda 6 предлагается с тремя типами кузова: седан, хэтчбек и универсал. Разница в стоимости — от $400. Самый скромный мотор объемом 1,8 л выдает не очень скромные 120 л. с. Причем в стандартную комплектацию входят АБС, четыре подушки безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений и даже круиз-контроль. И все это всего за $22 450. Mazda даже с новым имиджем остается одной из самых привлекательных по цене моделей. Это касается и более дорогих версий: с двухлитровым двигателем (141 л. с.; от $24 800) и 2,3-литровым (эта версия была на тесте "Денег") — в ее комплектацию входят также противобуксовочная система и ксенон. В списке опций для этой модификации всего две позиции — кожаный салон и люк в крыше.
Технические характеристики Mazda 6
| Рабочий объем двигателя (куб. см) | 2261 |
| Мощность (л. с.) | 166 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Пятиступенчатая механическая |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4745/1780/1440 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 214 |
| Разгон до 100 км/ч (с) | 8,9 |
| Расход топлива, город/шоссе (л/100 км) | 12,2/7,0 |
| Цена ($) | 28 300 |