Камеры стали фиксировать езду без фар днем пока только в Нижнем Новгороде, но скоро система заработает и в Москве. В регионе уже вынесли несколько тысяч штрафов за выключенный ближний свет или дневные ходовые огни, выяснил “Ъ”. Эксперты отмечают, что обжаловать их затруднительно, хотя некоторым нижегородцам это удалось. Какие еще претензии возникают к этой системе? И готова ли она заработать в Москве? Об этом — Даниил Бабкин.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Камеры не фиксируют нарушителей, которые не включают фары днем, заявили в МВД в конце июня. Тогда СМИ сообщали, что такой эксперимент заработает в 12 регионах, в том числе в Москве.
Однако “Ъ” выяснил, что система все-таки работает, но пока только в Нижнем Новгороде, где за месяц вынесли более 7 тыс. штрафов. Технология основана на обучающейся нейросети, объясняет гендиректор производящей системы контроля движения компании «Симикон» Илья Барский: «Принцип работы тот же, что и у системы, распознающей номерные знаки — это нейронная сеть. Искусственный интеллект заранее обучается и потом из многих изображений выбирает те, в которых эти фары не включены.
В принципе, если в системе достаточно компьютерных ресурсов, то дообучить можно практически любой современный фоторадар».
Пока система дообучается на Нижнем Новгороде. В других регионах она заработает, предположительно, к осени. Носит она скорее педагогический характер, заявляют разработчики, чтобы минимизировать риск встретить машину без включенных фар ночью. Однако камеры далеко не всегда способны точно распознать факт нарушения, предупреждает эксперт по системам фиксации нарушений Григорий Шухман: «Современные фары часто используют в конструкции светодиодную технику. Дизайн фар у разных моделей автомобилей может иметь достаточно произвольную форму. Например, дневные ходовые огни у многих машин представляют собой тонкую полоску, которая включается сверху или снизу фары. И если снизу или сверху так же идет белый корпус, то есть это либо крышка капота, либо бампер, и светит яркое солнце, то такие дневные ходовые огни теряются на фоне кузова, и, соответственно, компьютер может их не распознать».
По закону, фотографию с фактом нарушения, которое выписывает камера, должен посмотреть инспектор, и либо отбраковать его, либо выписать постановление. Оспорить его можно через сайт ГИБДД или «Госуслуги», но доказать, что система ошиблась и посчитала, что фары выключены, будет сложно, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: «Если практика будет распространена на всю Россию, тогда, конечно, мы будем видеть огромное количество выписанных штрафов. Что касается оспаривания, как доказать факт, что у тебя были включены фары или дневные ходовые огни? Лично я и наши юристы пока не знаем.
Вся надежда только на то, что инспекторы, просматривающие поток фото с камер, будут отбраковывать значительную часть того, что может считаться спорным».
Сейчас штраф за движение без ближнего света или дневных ходовых огней — 500 рублей, его можно оплатить со скидкой. Юристы предполагают, что немногие захотят оспаривать его в суде, хотя большое количество жалоб помогло бы системе работать точнее, отмечает юрист адвокатского бюро Asterisk Дмитрий Венгерский: «Многие не захотят пойти до конца. Естественно, для правоприменительной практики, для совершенствования самой системы, конечно, было бы полезно, чтобы люди максимально пытались отстаивать свои права, чтобы разработчики тоже, опираясь на случаи, которые были уже выявлены в суде, ее дорабатывали».
В большинстве современных автомобилей ходовые огни включаются при запуске двигателя, отмечают юристы. Вероятно, это можно будет использовать в качестве доказательства ошибки системы. Тех, у кого фары сломаны, штрафы заставят посетить сервис, надеются разработчики. Впрочем, эксперты говорят, что система пока к массовому применению не готова.