Как стало известно Ъ, сегодня в администрации Петербурга предполагается упразднить комитет по внешним связям (КВС) — тот самый, которым в свое время руководил президент Владимир Путин. Кроме того, будет создан комитет по транспортно-транзитной политике, который будет курировать морской и речной порты и аэропорты Пулково-1 и Пулково-2.
Слухи о предстоящем упразднении КВС и возможном слиянии его с комитетом по туризму ходили в Петербурге с осени прошлого года. Именно тогда по решению губернатора Валентины Матвиенко из КВС вывели инвестиционный блок (во времена Владимира Путина КВС утверждал все внешнеторговые контракты), и КВС превратился в своеобразную службу протокола. Вчера вице-губернатор Андрей Черненко, курирующий внешние связи, подтвердил Ъ, что "сегодня городское правительство на своем совещании рассмотрит вопрос об упразднении двух комитетов — КВС и по туризму — как самостоятельных структурных единиц и о создании на их базе единого комитета". Таким образом, речь идет о передаче функций КВС новой структуре.
Также, по словам господина Черненко, на обсуждение городского правительства сегодня будет вынесен вопрос о создании комитета по транспортно-транзитной политике. Предполагается, что новый комитет будет курировать стратегические объекты транспорта: морской и речной порты Петербурга, аэропорты Пулково-1 и Пулково-2 и отчасти Октябрьскую железную дорогу и кольцевую автодорогу (КАД). От более подробных комментариев господин Черненко отказался.
Источник Ъ в Смольном уточнил, что "на самом деле оба решения уже одобрены на самом верху, определена даже примерная структура новых комитетов. Так, в транзитном комитете предусмотрено порядка 20 ставок, причем львиную долю займут кадровые офицеры госбезопасности". По версии нашего источника, "ничего нового тут нет: в советские времена в Ленинградском обкоме КПСС был отдел, который отвечал за порты и пароходства, а в горкоме — отдел по муниципальному транспорту. В наше время комитет по транспорту сосредоточился на автобусах и метро, а федеральные объекты остались не у дел". Интересно, что в качестве претендента на должность главы комитета по транспортно-транзитной политике рассматривается, по данным Ъ, Александр Кожин, который сейчас отвечает за "стратегическое" направление в существующем комитете по транспорту.
Направлений деятельности у нового комитета будет много. Это и разработка всевозможных концепций и положений (например, о развитии инфраструктуры вокруг КАД или по очистке акватории порта); и разрешение коллизий, возникающих между перевозчиками и представителями федеральных властей, работающих на транспорте,— МВД, ФСБ, погранслужбой, таможней, Минприроды и др.; и даже продвижение городских транспортных проектов на федеральном уровне. Среди таких проектов называют создание государственной судоходной компании, которая консолидирует госпакеты в ряде пароходств на северо-западе РФ, строительство пассажирского морского вокзала в Петербурге (морской вокзал на Васильевском острове безнадежно устарел, он не способен принимать лайнеры длиной более 200 м, и круизные теплоходы с морскими туристами вынуждены швартоваться в грузовом порту), а также модернизацию аэропорта Пулково-2.
АНДРЕЙ Ъ-ЦЫГАНОВ, Санкт-Петербург